Der allmähliche Verlust des Interesses an hochrangigen Gerichtsverfahren ist ein Beweis, der sich im Laufe der Jahre immer weiter verschärft. Wir haben immer weniger Elite-Fahrer, die Versprechungen konsolidieren ihre Entwicklung nicht, weil es schwierig ist, von diesem Sport zu leben, und auf sportlicher Ebene ist das Reglement ebenso ineffizient wie verzweifelt, sowohl für die Fahrer als auch für die Fans selbst.
Um auf diesen Mangel an Voreingenommenheit zu reagieren, den die Nonstop-Regulierung hervorruft, haben verschiedene Hilfsbranchen versucht, Technologie für eine völlig unparteiische Entscheidung des Bezirksrichters bereitzustellen, die eine klare Frage beantwortet:
Wann gilt es als Stopp und damit als Fiasko in der Zone? Die Realität ist, dass auf menschlicher Ebene jeder Richter, der in jedem Bereich und in jedem Rennen anders ist, seine eigenen Kriterien hat, was zweifellos das Ergebnis des Wettbewerbs bedingt und Diskrepanzen in der Bewertung der Arbeit des Fahrers aufzeigt.
CARDINALTECH-GERÄT
Bei der Suche nach Lösungen suchte Cardinaltech nach technologischen Formeln, die es ermöglichen würden, die geltenden Vorschriften beizubehalten, und mit Hilfe eines Geräts würde der Richter genaue Informationen darüber erhalten, ob eine Strafe gegen den Fahrer in einem Bereich verhängt werden soll oder nicht.
Zusammen mit Cardinaltech, einem spanischen Unternehmen, haben zwei große Trial-Experten zusammengearbeitet: Jaume Subirà und Miquel Cirera, ehemalige Profi-Reiter mit langjähriger Erfahrung in der Welt der Trials. Das Ergebnis der Arbeit ist ein Gerät, das mit dem VAR im Fußball oder Hawkeye im Tennis verglichen werden könnte.
WAS SIND DIE VORTEILE DES CARDINALTECH-GERÄTS FÜR STUDIEN?
Auf Verbandsebene würde es die Vereinheitlichung der Kriterien zwischen den verschiedenen Zonenrichtern befürworten, unabhängig von der Herkunft der Fahrer und der Meisterschaft.
Auf der Ebene der Motorradclubs würde es die Organisation erleichtern, da sie weniger Zonenrichter benötigen und ihre Arbeit vereinfachen würden, wodurch die meisten Unzufriedenheiten und Beschwerden vermieden würden, da die Fahrer außerdem mit dem System trainieren würden und die Grenzen im Voraus kennen würden.
Auf Herstellerebene würde der Umsatz steigen, wenn mehr Studien organisiert werden und die Zahl der Praktiker und Anhänger wächst.
Auf Fahrerebene wäre ihnen garantiert, dass die Punktzahlen für alle gleich sind, unabhängig von ihrem Niveau.
Auf Amateurebene, einschließlich Piloten, würden sie ein nützliches Werkzeug für Training und Ausflüge finden.
WER HAT DAS GERÄT GETESTET?
Das Gerät von Cardinaltech befindet sich in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium und verfügt über Prototypen, die seine Technologie validieren.
Die Technologie wurde mit zahlreichen Berufspiloten verschiedener Kategorien getestet, darunter Toni Bou, Gabriel Marcelli, Berta Abellán, Jaime Busto, Jorge Casales, Pau Dinarés, Miguel Alarcón, Jordi Camp, Mateo Gratarola, Sondre Haga und Jack Dance. Darüber hinaus wurden mehrere Demonstrationen mit den wichtigsten Akteuren in der Welt des Verfahrens abgehalten, die relevanteste war diejenige, die am 13. Juni 2022 auf dem Circuit Parcmotor de Castellolí stattfand und an der die FIM, der spanische Verband, der französische Verband, der norwegische Verband und der andorranische Verband sowie einige der wichtigsten Hersteller wie Montesa teilnahmen. Beta, Sherco, Scorpa und Vertigo und die Demonstration, die in den Einrichtungen der Trial School in Ripoll durchgeführt wurde.
Am 16. November 2022, an dem sie erneut teilnahmen FIM-Mitglieder, Mitglieder des spanischen Verbandes, des katalanischen Verbandes und des andorranischen Verbandes, Albert Casanovas (Vertreter des Verbands der Versuchshersteller) sowie Geschäftsleute aus der Branche, Vertreter von Motorradclubs und andere Personen, die mit dem Sport verbunden sind.
VORTEILE DES CARDINALTECH-TESTGERÄTS
Das daraus resultierende Produkt dieser Technologie ist als kleines Gerät konzipiert, das an der Vorderseite des Motorrads platziert wird.
Die Konfiguration des Gerätes durch Fahrer und Motorradclubs würde über eine APP erfolgen.
Im Wettbewerb würde es Folgendes ermöglichen:
– Erkennen Sie die Stopp- und Rückwärtszeit des Motorrads: Beide Parameter sind einstellbar (Zeit bzw. Entfernung).
– Fußstütze, externer Stützpunkt, externe Hilfe (Strecken oder Schieben), Fallen oder Senken des Motorrads und Abstellen des Motors.
– Legen Sie die Reihenfolge der Einfahrt in einen Bereich entsprechend der Reihenfolge der Ankunft fest: Erkennen Sie die Ankunft des Läufers, setzen Sie ihn auf die Warteliste, wissen Sie, wie viele Piloten er vor sich hat und die ungefähre Wartezeit, verschieben Sie einige Positionen in der Warteschlange zu einem Piloten, der während seiner Sitzung nicht eingetreten ist.
– Legen Sie den Anfang und das Ende der Zone fest, um zu wissen, wann ein Pilot gestartet und wann er beendet wurde.
– Passen Sie die Parameter für die Punktzahl in Abhängigkeit von den verschiedenen Kategorien und Niveaus in jeder Meisterschaft an.
– Es könnte auch die Gesamtzeit einer Zone automatisch steuern.
– Zeigen Sie Echtzeit-Rankings an.
– Geben Sie eine Prognose der Zeit der Piloten für jeden Bereich an.
AUSSER KONKURRENZ: EIN NÜTZLICHES GERÄT FÜR AMATEURE
Es wäre daher ein unverzichtbares Gerät bei Wettkämpfen, aber es wäre auch sehr nützlich für jeden Übenden im Training und bei Ausflügen, da es unter anderem Funktionen wie Kilometerzähler, Betriebsstunden des Motorrads, GPS, Stoppuhr, Uhr, Reifendruck und Tracking enthält. Es würde Ihnen auch ermöglichen, unter Freunden zu konkurrieren und die Punktzahl bei Ausflügen und Training zu messen.
Die Implementierung einer solchen Technologie hätte nicht nur Vorteile für die Trial-Wettbewerbe, sondern würde durch die Verbesserung ihrer Praxis auch die Zahl der Nutzer erhöhen, was wiederum zu einer Steigerung des Umsatzes in der Branche führen würde.
WAS BRAUCHT ES, UM DIESES GERÄT AUF DEN MARKT ZU BRINGEN?
Diese Entwicklung wurde von Cardinaltech geleitet und finanziert und hat bei den Hauptakteuren, die an der Studie beteiligt sind, großes Interesse geweckt.
Doch trotz mehrerer erfolgreicher Demonstrationen wurde das Engagement, das erforderlich ist, um ein solches Projekt voranzubringen, nicht erreicht . Ob dies der Fall ist, hängt nicht nur von der finanziellen Unterstützung ab, sondern auch von der institutionellen Unterstützung, die erforderlich ist, um die Verordnung zu ändern und das Produkt zu homologieren.
Daher wird es notwendig sein, das Projekt zu leiten, bis es zu einem tragfähigen kommerziellen Produkt wird. Um Technologie zu einem erfolgreichen Produkt und Geschäftsmodell zu bringen, benötigen Sie auch eine starke Führung, um das Endprodukt zu definieren, einen Geschäftsplan zu entwickeln, sich für die Homologation und die notwendigen regulatorischen Anpassungen einzusetzen und die Finanzierung für die Kommerzialisierung zu sichern.
