TRS Motorcycles
präsentiert die neue TRRS One R 2023, das Modell, das die Mittelklasse der Marke repräsentiert, mit erstklassiger Leistung und erschwinglicher als die One RR.
Der TRRS One R wurde entwickelt, um einen Mittelweg zwischen dem Standard-One mit R16V-Dämpfer und Dell’Orto-Vergaser und dem One RR zu schaffen. Er ähnelt eher letzterem, da er mit einem Keihin-Vergaser und einem Reiger-Einweg-Dämpfer (anstelle eines Zwei-Wege-Dämpfers) ausgestattet ist.
Der neue TRRS One R 2023 ist sowohl mit Standardstart (125, 250, 280 und 300 ccm) als auch mit Elektrostart (250, 280 und 300 ccm) erhältlich.
Neuigkeiten Teil des TRRS One R 2023 Zyklus
Auf Chassis-Ebene erhält es einen Kurbelgehäuseschutz mit einer breiteren Nut , der den Schutz an der Unterseite des Chassis erhöht. Gefräste und eloxierte Lenkplatten in der gleichen Farbe.
Wir haben auch eine neue elektrische Installation für den Temperatursensor gefunden, was die Genauigkeit und Zuverlässigkeit erhöht.
Die CDI ist ebenfalls neu und verfügt über einen Temperatursensorleser. Durch die Integration des Temperatursensors in den Zylinderkopf ist es möglich, thermische Schwankungen und den optimalen Startpunkt des Lüfters besser zu kontrollieren.
WAS IST NEU IM TRRS ONE R ZYKLUS 2023
- 1. Kurbelgehäuseschutz mit breiterer Rillung.
- 2. Neue Elektroinstallation für den Temperatursensor
- 3. Gaskontrolldeckel mit TRRS-Logo.
- 4. Neue CDI mit Temperatursensorleser
TRRS One R 2023 Mechanisch Neu
Neu in den Hubräumen 250-280-300
Die Aluminium-Spritzguss-Kurbelgehäuse haben ein Update erhalten, das die Fertigungspräzision erhöht und Spannungen reduziert.
Der Tankdeckel wechselt zu rot eloxiert, ebenso wie die Kofferraumhebel-Cinchbuchse.
Was ist neu am Modell mit Elektrostart:
Wie bereits beim GOLD-Modell angekündigt, wurde die Kabelführung von der Batterie zum Anlasser aktualisiert. Außerdem wurde ein Redesign des Anlassers eingebaut, das die Montage mit dem Auspuff verbessert.
Das magnetische Schwungrad verändert die Konfiguration und erhöht die Trägheit, wodurch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erhöht und eine linearere Leistungsentfaltung erreicht wird.
Ein neuer Choke-Griff wird hinzugefügt, um die Bedienung zu erleichtern, wenn er mit Elektrostart ausgestattet ist.
NEUE MECHANIK TRRS one r 2023
- 1. Aluminium-Einspritz-Kurbelgehäuse, Upgrade-Herstellungsprozess.
- 2. Ölgefüllte Kappe und Anlasserhebelbuchse, rot eloxiert.
- 3. Magnetisches Schwungrad mit neuer Konfiguration. Er erhöht das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und liefert mehr lineare Leistung.
MECHANISCHE NEUHEITEN elektrischer Anlasser
- 1. Magnetisches Schwungrad mit neuer Konfiguration. Er erhöht das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und liefert mehr lineare Leistung.
- 2. Starter-Griff. Es erleichtert das Betreiben des Chokes, wenn der Motor kalt ist.
- 3. Elektrischer Anlasser, mit neuer Klemmung.
- 4. Batterieelektrischer Start mit neuem Stecker.
TRRS One R vs One RR Unterschiede
TRRS eine RR
- Tech-Gabel mit Stahlstangen (Aluminium, wenn mit elektrischem Anlasser)
- Reiger Zwei-Wege-Stoßdämpfer
- Gefräste Sattelstützen
- Nekken TRRS Edition Lenker
- Hinterer Hauptbremszylinder mit integriertem Ausgleichsbehälter
- Braktec Monoblock-Bremssattel 2022
- Rennzylinderkopf und Silikon-Kühlschläuche
- Mann-über-Bord-System und homologierte Krone
- Michelin X11 Reifen
- TRRS Aluminium-Fußrasten
TRRS ein r
- Tech-Gabel mit Aluminium-Lenker
- Reiger Einweg-Stoßdämpfer
- Gegossene Sattelstützen
- Nekken Lenker
- Braktec Monoblock Bremssattel 2019
- Hauptbremszylinder hinten mit unabhängigem Ausgleichsbehälter
- Standard-Zylinderkopf und Kühlschläuche
- Standard-Stoppknopf und Getriebekrone
- Dunlop D803GP Reifen
- Stahl S3 Fußrasten
TRS Motorräder Sortiment 2022 - 2023
Der Elektrostart des TRRS
Die Herausforderung bestand darin, den TRRS-Motor zu modifizieren, ein neues Kurbelgehäuse, eine neue Kurbelwelle und ein neues magnetisches Schwungrad mit Deckel einzuführen.
In seinem Inneren arbeitet er mit einem ölgebadeten Lagersystem. Es wurde daran gearbeitet, ein optimales Übersetzungsverhältnis zu erreichen, das von einem leistungsstarken 500-W-MITSUBA SM18-Motor zusammen mit einem Lithium-Ionen-Akku von nur 400 Gramm hinter dem Scheinwerfer angetrieben wird.
All dies entspricht einem Endgewicht von etwas weniger als zwei Kilogramm im Vergleich zum gleichnamigen Modell ohne Elektrostarter.
TRRS ONE R 2023 DATENBLATT
- Hubraum: 125-250-280-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder (Elektrostart-Option)
- Stromversorgung: Keihin PWK 28 Vergaser
- Getriebe: 5-Gang
- Gewicht: 70 kg (72 kg Elektrostart)
- Preis: 6.999€
- Vorderreifen: Dunlop D803GP
- Hinterreifen: Dunlop D803GP
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Vorderradaufhängung: Tech-Legierung 39mm
- Hinterradaufhängung: 1-Weg Reiger
- Fahrgestell: Aluminium
- Start: Kick-Off / Elektro
- Tankinhalt: 2,4 Liter
- Hubraum Motoröl: 350cc
- Zündkerze: NGK-R BPMR6A
