Takahisa Fujinami verfügt über vier Monate Erfahrung in seiner neuen professionellen Rolle als Teammanager des Repsol Honda Teams, mit Toni Bou und Gabriel Marcelli als offiziellen Fahrern.
Nach mehr als 25 Saisons als aktiver Profifahrer ist Fujinamis Ankunft an der Spitze des Teams ein Hauch von frischem Wind und großartige Ideen, die er auf der Grundlage seiner umfangreichen Erfahrung einbringen kann. Ratschläge, die vor allem von Marcelli begrüßt werden, dessen technisches Talent über jeden Zweifel erhaben ist, aber mit Hilfe eines Managers wie Fujinami als Fahrer noch weiter wachsen kann: „Er will sich verbessern, um ein zukünftiger Weltmeister zu werden. Mit 26 Jahren Erfahrung in der Weltmeisterschaft denke ich, dass ich ihm beibringen kann, wie man lernt, sich mental zu konzentrieren, um sich den Rennen zu stellen. Er hat Technik, jetzt müssen wir uns nur noch ein bisschen verbessern.“
Einer der wichtigsten Meilensteine in diesen vier Monaten war der X-Trial in Madrid, bei dem das Team den ersten und zweiten Platz belegte. Ein historisches Ergebnis für das Team.
Nun gilt es, sich auf die Outdoor-Saison vorzubereiten, die vom Kalender her wieder kurz und intensiv sein wird. Darüber hinaus wird Marcelli in der kommenden Woche bei der spanischen Trial-Meisterschaft in Arteixo, A Coruña, anwesend sein.
"Toni Bou wird den TrialGP-Titel verteidigen, das ist klar. Und wir hoffen, dass Gabriel das Ziel erreichen kann, unter die ersten Drei zu kommen, und wenn er ein Rennen gewinnen kann, umso besser! Ein Doppel wäre fantastisch!"
FUJINAMI: "EINEM 30-FACHEN CHAMPION KANN MAN WENIG BEIBRINGEN"
Frage: Wie waren diese vier Monate in Ihrer neuen Rolle, nachdem Sie Ihre Stiefel als Pilot an den Nagel gehängt haben?
Antwort: Tatsächlich wusste ich bereits, wie das Team arbeitet, nach fünfundzwanzig Jahren hier, ich kenne es schon ziemlich gut, denke ich. Wir wissen auch, wie Meisterschaften funktionieren, wie das Training funktioniert, was die Fahrer denken… All das ist Wissen, das wir bereits kannten, aber für mich ist neu die Organisation des gesamten Teams und vor allem die Logistik. Man muss Kontakt zu den Verbänden aufnehmen, zu den Veranstaltern der Meisterschaften, zu den Sponsoren… Das alles ist noch neu für mich, aber nach und nach passen wir uns an.
F: Die erste Meisterschaft der Saison, das X-Trial, hat bereits begonnen. Wie fällt Ihre Bilanz nach den ersten vier Rennen aus?
R: Wir wussten bereits, dass Toni Bou sehr stark sein würde, aber was wir nicht wussten, war seine Leistung mit dem neuen Motorrad mit einem Motor mit größerem Hubraum. Ich bin es in der letzten Saison gefahren, in der Vorsaison haben wir es verbessert und das Ergebnis war sehr gut: Von den vier Rennen hat Toni alle gewonnen und nur eine von acht Runden kassiert. Wir wussten auch, dass Gabriel das Niveau hat, um ganz oben mitzuspielen, wie er in Madrid gezeigt hat. Im ersten Rennen waren es die Nerven, die ihn verrieten, und in Barcelona hätte er es fast nicht in die zweite Runde geschafft. Er muss noch viel lernen. Ich werde versuchen, ihm so viel wie möglich beizubringen. Im Moment ist die Leistung der beiden Fahrer des Teams im X-Trial sehr gut.
F: Als ehemaliger Fahrer ist der Rat, den man Gabriel Marcelli geben kann, vielleicht wichtiger als Toni Bou, oder?
R: Was kann man einem 30-fachen Weltmeister beibringen? Nicht viel, sehr wenig, wirklich. Aber Gabriel tat es. Er will sich verbessern, um ein zukünftiger Weltmeister zu werden. Mit 26 Jahren Erfahrung in der Weltmeisterschaft denke ich, dass ich ihm beibringen kann, wie man lernt, sich mental zu konzentrieren, um sich den Rennen zu stellen. Es hat Technik, jetzt müssen wir nur noch einige Aspekte verbessern.
FUJINAMI: "ICH HOFFE, DASS MARCELLI UM DEN SIEG KÄMPFT"
F: Du hast einen technischen Aspekt über die Entwicklung des Motorrads angesprochen. Du bist den neuen Motor gefahren, den Toni und Gabriel jetzt fahren. Entwickelt sich die Montesa noch weiter?
A: Die Hauptsache ist, dass sie immer noch gegen die Zweitakter antreten müssen, sie haben einige Vorteile gegenüber der 4T, und wir müssen uns weiterentwickeln, um in einer gewissen technischen Gleichheit konkurrieren zu können.
F: Die erste Meisterschaft der Saison war das X-Trial, mit einigen Änderungen am Reglement. Was denkst du?
A: Womit wir nicht einverstanden sind, ist die Fahrerauswahl, ich glaube nicht, dass das irgendjemand versteht, denn Gabriel Marcelli wurde aus dem ersten Rennen ausgeschlossen, nachdem er letztes Jahr in Barcelona Zweiter wurde und 2021 Vierter im X-Trial wurde. Ansonsten ist es ziemlich ähnlich wie im letzten Jahr.
F: Das nächste Rennen ist der Start der spanischen Trial-Meisterschaft in Arteixo, an der Marcelli teilnehmen wird. Im vergangenen Jahr gewann er seine erste Runde in der höchsten Spielklasse und wurde Dritter. Was erwartest du von ihm im Nacional?
A: Letztes Jahr habe ich ihn zu den letzten beiden Rennen begleitet, um herauszufinden, wie die spanische Meisterschaft ist, und Gabriel gewann eines und wurde Dritter im anderen. Die MEZ ist ganz anders als die Hallen- und Freiluft-Weltmeisterschaften, sie ist sowohl mental als auch körperlich sehr anstrengend, mit mehr Zonen und mehr Rennzeit. Wir hoffen, dass er in diesem Jahr um den Titel des spanischen Meisters kämpfen kann, denn er hat das Niveau.
F: In etwas mehr als einem Monat beginnt die TrialGP-Weltmeisterschaft in Spanien. Was denkst du für das Team im Freien?
A: Nun, Toni wird den Titel verteidigen, das ist klar. Und wir hoffen, dass Gabriel das Ziel erreichen kann, unter die ersten Drei zu kommen, und wenn er ein Rennen gewinnen kann, umso besser! Ein Doppel wäre fantastisch!
Frage: Das WM-Rennen in Japan wurde endgültig ausgesetzt, aber der GP von Spanien wurde an seine Stelle gesetzt. Wie siehst du den TrialGP-Kalender 2022?
A: Fast alle Rennen im diesjährigen Kalender werden zweitägig sein, das heißt, sie werden sehr körperlich sein und man muss in Form sein, denn außerdem haben wir zwei Rennen im August und es wird viel Hitze erwartet. Es wird ein wenig anders sein. Normalerweise stand Japan im Kalender, und wegen COVID können wir nicht hinfahren, aber dieses Jahr fehlte auch das Rennen in Spanien. Endlich starten wir bei der WM in Spanien und das gefällt uns sehr gut. Wir werden jeden Monat ein oder zwei Rennen haben, und das bedeutet, dass wir sehr konzentriert und körperlich vorbereitet sein müssen.
F: Wie siehst du als Japaner, dass es keinen GP von Japan gibt? Du warst der Hauptköder für die Fans, um Motegi zu füllen. Wer wird Motegi nächstes Jahr ausfüllen?
A: Ja, es ist eine Schande, dass wir in den letzten drei Jahren nicht in Motegi fahren konnten. Und für mich ist es ein Dorn im Auge, dass ich mich aus dem Wettbewerb zurückgezogen habe, ohne es vor meinem Publikum tun zu können. Ich hoffe, dass mir das als Manager gelingt, und ich hoffe, dass auch die japanischen Fahrer weiterhin an den Start gehen werden. Vergiss auch nicht, dass wir bei Honda zu Hause sind und es immer eine Ehre ist, dort Rennen fahren zu können.
