Jaime Subirà zaubert weiterhin an ikonischen Modellen in der Geschichte des Trials.
In seinem Fall setzt er als großer Fantic-Spezialist seinen Weg fort, nach neuen technischen Lösungen zu suchen, um den Betrieb dieser klassischen Trial-Bikes individuell anzupassen und zu optimieren. Ein Format, in dem die aktuelle Technologie als Grundlage für die Verbesserung von Maschinen dient, die zu diesem Zeitpunkt bereits wettbewerbsfähig waren.
WIE GUT IST DIESER FANTIC TRIAL 240 VORBEREITET?
Es ist nicht das erste Mal, dass das Motorrad von Jaime Subirà durch die Trialworld fährt. Bei diesem Projekt Fantic Trial 240 in der Farbe Anthrazit haben wir bereits interessante technische Entwicklungen sowohl im Zyklus als auch im mechanischen Teil gesehen.
EINEN SCHRITT WEITER
Dieses Gerät erfordert die maximale Vorbereitung von Subirà Classic. Einer der wichtigsten Punkte auf mechanischer Ebene ist der Einbau einer elektronischen Zündung mit drei Kennfeldern, die es ermöglicht, das Ansprechverhalten des Motors an die Gegebenheiten des Geländes oder die Bedürfnisse des Fahrers selbst anzupassen.
Die magnetische Schwungradabdeckung wurde ebenfalls maschinell überarbeitet und sorgt für ein absolut spektakuläres Aussehen von Sauberkeit und Eleganz.
Der Motor spielt auch mit der Kompression und fügt dem Kolben einen zweiten Ring hinzu.
Um mehr Leistung und ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen, wird eine neue komplette Auspuffanlage verbaut, die zusammen mit der Vorbereitung des Motors ein größeres Gefühl und Drehmoment bei gleichzeitig mehr Streckung der Gänge erreicht.
All dies wird von einem bahnbrechenden System in der Welt der variablen Trägheit begleitet. Ein erfundenes und patentiertes Trägheitssystem, das sich mit den Kurven ausdehnt und ein agileres Fahrrad im niedrigen Gang und mit mehr Trägheit in hohen Lagen erreicht, die beim Erklimmen von Hindernissen helfen.
FANTIC TRIAL 240 VORBEREITUNG - SUBIRÀ CLASSIC
- Elektronische Zündung mit 3 Leistungskennfeldern
- Modifizierter Kolben und Kompression
- Gefräster Zünddeckel
- System mit variabler Trägheit
- Neu gestaltete Auspuffanlage
- Gabel mit neuen Kartuschen und äußerer Behandlung
- Agile Stoßdämpfer
- Bremsvorbereitung in 20 Punkten
- Personalisierte Ästhetik
- Tubeless-Felgen
CYCLE-TEIL
Die Bremsen sind ein Aspekt einer tiefgreifenden Verbesserung, wobei das ursprüngliche Trommelsystem der damaligen Zeit beibehalten wird. Zu diesem Zweck wird an mehr als 20 Abschnitten gearbeitet, die in Kombination mehr Leistung und Progressivität in beiden Zügen erzeugen.
Auch an den Fahrwerken wurde gründlich gearbeitet. Was die Gabel betrifft, so wurde eine neue Kartusche installiert, die in Zusammenarbeit mit Andreani MHS entwickelt wurde und auch das Reibungssystem der Lenker mit Parametern modifiziert, die in aktuellen Gabeln verwendet werden. Kurz gesagt, das Ergebnis ist eine originelle Ästhetik und ein modernes Auftreten.
Agile Stoßdämpfer und Tubeless-Felgen sind am Heck verbaut. Die Vorbereitung wird mit einer ästhetischen Arbeit und anderen Komponenten abgeschlossen, die von Lieferanten wie Gribace Parts oder Delay geliefert werden.
