Der Prozess der Montage und Demontage des Reifens eines Trial-Motorrads ist eine Aufgabe, die a priori einfach sein mag, aber kompliziert wird, wenn wir über Tubeless-Reifen sprechen, die praktisch 100% der Trial-Bikes der letzten 20 Jahre ausmachen.
In diesem Tutorial zur Montage eines Tubeless-Reifens werden Sie sehen, dass es sich um einen Vorgang handelt, der etwa 20 Minuten dauern kann und nur minimale Werkzeuge erfordert, die angesichts der geringen Kosten in der Garage interessant sind.
Vergleichende Anleitung zum Kauf von Trial-Reifen
und günstigen Trial-Reifen
.
BENÖTIGTES MATERIAL FÜR DIE MONTAGE EINES TUBELESS-REIFENS
> Abnehmbar (je länger, desto besser)
> Schraubenschlüssel zur Demontage der Ventilhaubitze
> Feen-Seife
> Luftkompressor
>
Versuchsspezifisches Manometer
>
Trial-Reifenwulstbrecher
>
Montagemaus für Tubeless-Reifen
VORHERIGE TIPPS ZUM WECHSELN EINES TRIAL-REIFENS
Für den üblichen Einsatz eines Amateurfahrers ist die Haltbarkeit eines Reifens, obwohl er sehr weich ist, sehr hoch. Normalerweise ist der
Verschleiß des Trial-Reifens
, wenn er nicht intensiv auf Strecken oder Straßen genutzt wird, in Form von Sägezähnen, die einen Winkel von 45º von vorne nach hinten zeichnen.
Ein guter Trick, den Sie sich in diesem Tutorial zunutze machen können, besteht darin , den gebrauchten Reifen auf den Kopf zu stellen, so dass sich der Sägezahn nun in Drehrichtung des Rades befindet. Auf diese Weise können Sie die Lebensdauer des Hinterreifens Ihrer Trial-Bikes noch weiter verlängern.
Erinnern Sie sich schließlich immer daran, dass es für einen optimalen Verschleiß immer wichtig ist, den richtigen Druck zu haben, etwas, das wir bereits in diesem Artikel über die grundlegenden
Tuning-Tipps des Trial-Bikes
angesprochen haben.
PROBEREIFENWECHSELPROZESS
SCHRITT 1) HOLEN SIE DIE GESAMTE LUFT AUS DEM RAD
Zunächst einmal werden wir natürlich die ganze Luft aus dem Reifen herausholen. Dazu können wir das Ventil selbst verwenden und die Luft nach und nach absaugen oder ein spezielles Werkzeug verwenden, um die Haubitze zu zerlegen und die Luft plötzlich abzulassen. Der Vorteil der Verwendung des speziellen Schraubenschlüssels besteht darin, dass wir sicherstellen, dass die gesamte Luft aus dem Reifen kommt, und so die nächsten Schritte erleichtern.
Man muss die gesamte Luft aus dem Reifen bekommen, am besten indem man die Haubitze entfernt
SCHRITT 2) LASSEN SIE DEN HINTERRADREIFEN PLATZEN
Der zweite Schritt besteht darin, den Reifen von der Felge zu wulsten oder abzuziehen. Wenn Sie das Werkzeug haben, wird es relativ schnell und einfach sein, aber ohne es wird es wahrscheinlich einer der mühsamsten Schritte im gesamten Montage- und Demontageprozess sein. Hier hast du einen
Tubeless Reifenwulstbrecher
.
Es ist wichtig, diesen Vorgang auf beiden Seiten des Reifens durchzuführen und manuell darauf zu achten, dass die Felge frei im Reifen tanzt. Der Reifen muss von der Felge entfernt werden, um ihn zu entfernen.
SCHRITT 3) ENTFERNEN SIE DEN REIFEN VOM MOTORRAD
Jetzt ist es an der Zeit, den Hinterreifen von der Felge zu ziehen. Für diesen Prozess verwenden wir abnehmbare Gegenstände, und wir werden immer zuerst eine der Seiten fertigstellen, bevor wir auf die andere gehen.
Sobald dieser Punkt abgeschlossen ist, müssen wir den Reifen außerhalb der Felge austauschen und beginnen mit dem zweiten Teil des Prozesses, bei dem wir den neuen Tubeless-Reifen in der Felge montieren.
SCHRITT 4. VORBEREITUNG FÜR DIE PLATZIERUNG DES REIFENS AUF DER FELGE
Wir beginnen damit, den neuen Reifen auf beiden Seitenwänden einzuseifen. Wir können dies tun, indem wir es direkt mit unseren Händen imprägnieren oder indem wir Seife + Wasser in einem separaten Glas mischen und mit einem Pinsel auf den Reifen auftragen. Wir imprägnieren die gesamte Seitenwand des neuen Reifens mit Seife. Dann legen wir den Reifen in die Felge
SCHRITT 5. DEN TRIAL-REIFEN IN DIE FELGE EINLEGEN
Wir laden Gewicht auf den Reifen, um eine Lücke an der Unterseite des Reifens zu schaffen und so die Felge einsetzen zu können. Bei diesem Schritt ist es wichtig, darauf zu achten, dass wir die Felge auf einer geeigneten Struktur haben und weder die hintere Scheibe noch die Krone darunter leiden.
Als nächstes verwenden wir die rollenbaren Reifen, um eine Seite des Reifens einzusetzen und dann die gegenüberliegende.
Wir werden die Hebel verwenden, um den Reifen in die Felge zu legen
SCHRITT 6. DAS MOUSSE AUF DEN TRIAL-REIFEN AUFSETZEN
Wir haben den Tubeless-Reifen bereits in der Felge. Wir sehen, wie es tanzt, und egal wie sehr wir anschwellen, es ist unmöglich für ihn, Luft zu holen.
Um dies zu verhindern, stellen wir zunächst sicher, dass der Kompressor auf maximaler Last ist. Als nächstes werden wir das Mousse gut einseifen (nützlich, was wir oben erwähnt haben) und es zwischen den Spalt zwischen Reifen und Felge einführen. Wir stellen sicher, dass es eingesteckt ist, genau wie es auf dem Foto aussieht.
Wenn Sie diese Mousse nicht haben,
finden Sie hier einen Link
, um sie zu kaufen.
Jetzt nehmen wir den Kompressor und fangen an, dem Reifen Luft zu geben. Wenn der Reifen an Druck gewinnt, werden wir beobachten, wie das Mousse nach und nach vom Reifen „ausgespuckt“ wird. Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie diesen Schritt mehrmals wiederholen müssen, denn manchmal ist es normal, dass Luft von einer Seite entweicht. Daher müssen Sie geduldig sein und sicherstellen, dass das Mousse gut sitzt und die Luft enthält, die Sie in den Reifen geben.
Es ist wichtig zu wissen, dass, wenn wir an irgendeinem Punkt sehen, dass das Mousse stecken bleibt und der Reifen weiter an Druck gewinnt, wir es vorsichtig ziehen, während wir weiterhin Luft in das Rad bringen.
Die Mousse sollte gut eingeseift sein, wenn wir sie platzieren. Wir müssen das Mousse gut zwischen Reifen und Felge anbringen
SCHRITT 7. AUFPUMPEN DES TRIAL-REIFENS
Im vorherigen Schritt ist es sehr wichtig, nicht aufzuhören, kontinuierlich Luft in den Reifen zu geben. Wir werden anhalten, wenn wir bemerken, dass der Reifen vollständig mit der Felge verbunden ist. Wir werden es wissen, weil er ein oder zwei starke „Plas“ macht.
Wir werden aufhören, Luft zuzuführen, wenn der Reifen etwa 2 Kilo Druck hat. Wenn Sie die Ventilhaubitze zuvor entfernt haben, halten Sie das Werkzeug bereit, um es so schnell wie möglich zu ersetzen.
SCHRITT 8) Unsere Empfehlung ist, den Reifen mindestens 24 Stunden lang (wenn möglich) mit diesen 2 Kilogramm Druck zu lassen, da wir für eine perfekte Passform sorgen. Wenn wir sofort die Luft auf den idealen Druck für den Versuch bringen, laufen wir Gefahr, dass der Reifen durchrutscht.
Die Luft sollte durchgehend sein und die Mousse wird nach und nach herauskommen.
Danach werden wir den
Luftdruck der Testreifen
richtig einstellen.
