Die Kontroverse wird wieder eröffnet, nachdem die Namen der Fahrer bekannt wurden, die die festen Plätze der X-Trial-Weltmeisterschaft 2019 bilden werden.
Wenn
Albert Cabestany
im letzten Jahr nicht auf den zugewiesenen festen Plätzen und sogar als Wildcard-Fahrer blieb, ist es in diesem Jahr derjenige, der ohne Startnummer geblieben ist, Jeroni Fajardo.
Im Fall von Cabestany hat es uns alle schockiert, zumindest gab es eine Rechtfertigung, und die ist, dass er 2017 nicht unter den ersten drei der X-Trial-Weltmeisterschaft oder unter den ersten sechs der Outdoor-Weltmeisterschaft landete.
Jeroni Fajardo
hingegen ist der aktuelle Zweitplatzierte in der TrialGP-Weltmeisterschaft und wahrscheinlich der Offenbarungsfahrer der gesamten Saison 2018 in Bezug auf Ergebnisse, Fortschritt und Konstanz. Bei der letzten Auflage der X-Trial-Weltmeisterschaft wurde er Sechster. Die Tatsache, dass er regelmäßig von dieser Meisterschaft ausgeschlossen wurde, ist eine wichtige Pause für den Girona-Fahrer, der, wenn er nicht mit einer Wildcard eingeladen wird, bis Mai warten müsste, um seine WM-Aktivitäten wieder aufzunehmen.
WIE WERDEN FESTE X-TRIAL-FAHRER AUSGEWÄHLT?
Die in der FIM EN 2019 festgelegten Kriterien für die Benennung der fünf Permanent Riders der Saison besagen, dass die ersten drei Plätze den drei bestplatzierten Fahrern der Vorsaison entsprechen. Zu ihnen gesellen sich zwei weitere Fahrer, die die Bedingung erfüllen müssen, dass sie im Vorjahr an einer Trial-Weltmeisterschaft teilgenommen haben. Der vierte muss jedoch eine andere Staatsangehörigkeit haben als die ersten drei, und der fünfte muss unter 25 Jahre alt sein.
Am Ende werden wir eine Vertretung von fünf Marken haben: Montesa, TRRS, Gas Gas, Sherco und Scorpa.
WIE WURDEN SIE TRADITIONELL AUSGEWÄHLT?
Praktisch von Anfang an wurden die festen Fahrer der Hallen-Trial-Weltmeisterschaft wie folgt ausgewählt: die drei Besten der Hallen-Weltmeisterschaft und die drei Besten der Freiluft-Weltmeisterschaft. Wenn sie zusammenfielen, wurden die nächstplatzierten der Freien ausgewählt, und zwar so, dass die Fahrer, die immer die besten der Welt waren, um die Meisterschaft kämpften.
