Die richtige Wartung basiert auf dem Wissen, welche Punkte wir gefettet und geschmiert halten müssen, damit wir ihre korrekte Funktion und Haltbarkeit gewährleisten. Auf lange Sicht ist die Gesamtleistung des Fahrrads die Summe einer Vielzahl von Elementen, die in Harmonie und Effizienz zusammenarbeiten, insbesondere bei der sportlichen und anspruchsvollen Nutzung, die ein Trial-Bike erhält.
Bei Offroad-Bikes sind viele der Komponenten so konzipiert, dass sie eine Bewegung ausführen, die das korrekte Funktionieren jedes
Teils des Trial-Bikes
ermöglicht. Diese Komponenten leben in einer Umgebung, die von Staub, Schlamm und Wasser umgeben ist, so dass die richtige Schmierung entscheidend für das Verhalten und die Haltbarkeit jedes einzelnen von ihnen ist.
Wir empfehlen, die
mechanischen Arbeiten am Trial-Bike
durchzuführen und das Fahrrad nach jeder Wäsche zu fetten, wenn das Teil sauber und perfekt trocken ist. Wenn wir das Motorrad hingegen mit einem schmutzigen oder nassen fetten, können durch den Druck des Sprays Staub- und Wasserpartikel an die Fuge gezogen werden, was zu Fehlfunktionen führt.
Im Folgenden beschreiben wir die 20 Punkte, die gefettet werden können. Das Abschließen jeder von ihnen dauert nicht länger als zwei Minuten.
Um keinen Punkt zu vergessen, empfiehlt es sich, an einer der Seiten und von hinten nach vorne oder umgekehrt zu beginnen. Wenn Sie fertig sind, wiederholen Sie den gleichen Vorgang mit der anderen Seite.
ZWEI ARTEN VON FETT ZUM SCHMIEREN DES TRIAL-BIKES
– Repsol Grease Spray: stark haftendes Schmier-Sprühfett, geeignet zum Schmieren von Kabeln, Ketten und Führungen. Hält hohen Ansprüchen stand
Betriebstemperaturen.
– Repsol Multipurpose: löst und löst Metallteile, die durch Rost und Korrosion blockiert sind. Schützt elektrische und elektronische Komponenten.
– Repsol Chain (Ketten): Schmierölspray, um Ketten und Sekundärantriebe in einwandfreiem Zustand zu halten. Es lässt sich leicht auftragen und haftet perfekt an der Kette, minimiert Verluste und hält den Reifen und die hintere Felge sauber. Es ist wasserdicht und in der Lage, bei hohen Temperaturen und in allen Arten von Umgebungen zu arbeiten.
FETTSTELLEN AUF DER RECHTEN SEITE DES TRIAL-BIKES
– Schmieren des Vorderradachslagers (Repsol Grease Spray): Wir schmieren das Lager nur auf der rechten Seite. Auf der linken Seite raten wir davon ab, zu schmieren, da bei der Bewegung Fett in die Bremsscheibe springen könnte.
– Vorderer Bremshebel einfetten (Repsol Grease Spray): Den Hebeldrücker und das Hebelgelenk mit der Schraube einfetten.
– Schmierung mit Gasgriffen (Repsol Multipurpose): Wir entfernen die Zugangsabdeckung und schmieren die Innenseite des Gasgriffs und das Rad, das das Kabel führt.
– Gaszug fetten (Repsol Multiusos): Wir nehmen den Gaszug aus dem Gasgriff und legen ihn senkrecht an, fetten ihn so, dass das Schmiermittel in den Zugmantel eindringt.
– Lenkungslager fetten (Repsol Multipurpose): Es hat zwei Lager, eines in jeder Sattelstütze.
– Anlasserhebel und Dichtung fetten (Repsol Grease Spray): Wir schmieren die Außenfläche, die Innenfläche und den Wellendichtring.
– Schmierung der Lüfterwelle (Repsol Multipurpose): Wir schmieren die Lüfterwelle, indem wir das Motorrad vertikal aufstellen, um sicherzustellen, dass das Fett in die Welle eindringt.
– Schmierung des Bremshebels (Repsol Grease Spray): Wir schmieren drei Teile. Die Verankerung des Hebels am Fahrwerk, das Achsgelenk, das den Hauptbremszylinder betätigt, und der Fußstützbereich, der sich im Falle eines Schlages automatisch zurückzieht.
– Schmierung der rechten Fußraste (Repsol Grease Spray): Wir schmieren die Kontaktflächen der Fußraste mit dem Fahrwerk und sorgen dafür, dass sie bei einem Schlag automatisch in ihre Position zurückkehrt.
– Ständerschmierung (Repsol Fat Spray): Am Gelenk, wo das Bein mit der Schwinge fixiert wird.
– Schmieren der Dämpfergestänge: Mit dem Fett, das Sie auf dem Foto sehen: Wir schmieren die Dreh- und Verankerungspunkte der Gestänge sowohl am Fahrwerk als auch an der Schwinge, Wir schmieren auch die Dämpferbuchsen sowohl unten als auch oben.
SCHMIERSTELLEN AUF DER LINKEN SEITE DES TRIAL-BIKES
– Kettenschmierung (Repsol Chain): Stellen Sie das Motorrad auf einen Ständer, der es dem Hinterrad ermöglicht, sich frei zu drehen. Die Kette unten im Bereich zwischen Rad und Kurbelgehäuseplatte einfetten. Wir empfehlen, das Glied der Kette als Fettreferenz zu verwenden.
– Kettenspanner-Schmierung (Repsol Grease Spray): Um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten, fetten wir die Spannerstütze über der Schwinge. Wir überprüfen die korrekte Funktion, indem wir den Spanner nach unten ziehen. Wenn Sie zurückgehen und die Kette festziehen, handeln Sie richtig.
– Schmierung des Hinterradlagers (Repsol Grease Spray): Wir schmieren das Lager nur auf der rechten Seite. Auf der linken Seite raten wir davon ab, zu schmieren, da bei der Bewegung Fett in die Bremsscheibe springen könnte.
– Linke Fußrastenschmierung (Repsol Grease Spray): Wir schmieren die Kontaktflächen der Fußraste mit dem Fahrwerk und sorgen dafür, dass sie bei einem Aufprall automatisch in ihre Position zurückkehrt.
– Schmierung des Sekundärwellenlagers (Repsol Grease Spray): Wir schmieren die Welle, die sich zwischen dem Angriffsritzel und dem Motorblock befindet.
– Vergaser-Starter-Schmierung (Repsol Multiusos): Wir werden den Vergaser-Anlasser so betreiben, dass sich die Vergaserwelle an ihrem höchsten Punkt befindet. An dieser Stelle schmieren wir die Welle.
– Wasserhahn einfetten (Repsol Multiusos): Durch Bewegen des Absperrhahns schmieren wir den Schaft des Wasserhahns.
– Schalthebel fetten (Repsol Grease Spray): Wir schmieren den Hebelbereich, der sich bei einem Schlag automatisch zurückzieht, und die Hebelwellendichtung.
– Schmierung des Kupplungshebels (Repsol Grease Spray): Wir fetten den Hebeldrücker und das Hebelgelenk mit der Schraube.
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