Seit 1982, als Montesa eine Vereinbarung mit Honda Motor traf, um die vollständige Schließung zu vermeiden und ein neues Unternehmen namens Montesa Honda S.A. zu gründen, erlebt die legendäre spanische Marke eine langsame und progressive Annäherung an eine 100%ige Honda-Philosophie.
Der Cota 311 war das letzte reine Montesa-Modell. Seit der Cota 314R ist der Name HRC immer auf den Kurbelgehäusen und Grafiken zu sehen. Mit der Cota 315R sehen wir bereits gleichnamige Versionen für den japanischen Markt unter dem Namen Honda RTL , die mit ihrem Vorgänger, dem Cota 4RT, fortgesetzt wurde.
DAS TEAM BEKOMMT EINE VERJÜNGUNGSKUR: REPSOL HONDA TEAM
Bis heute behielt das Wettbewerbsteam jedoch eine Anspielung auf seine Essenz in seinem offiziellen Namen, Repsol Montesa Honda, bei, aber mit dem Start der Saison 2014 der Outdoor-Weltmeisterschaft ändert sich die Marke und wird Repsol Honda Team heißen.
Die Entscheidung von Honda folgt der vom MotoGP-Team vorgegebenen Linie, wahrscheinlich mit dem Ziel, das Image und die Kommunikation des Honda-Teams im Top-Wettbewerb zu homogenisieren. Tatsächlich sind die Montesa-Logos von den offiziellen Motorrädern verschwunden und wurden in den Kits der Fahrer reduziert, so dass nur noch zwei kleine Testimonial-Logos der mythischen Marke übrig geblieben sind.
Für die Romantiker bedeutet es einen Bruch mit seiner wahren Essenz. Eine Pause mit dem „Viva Montesa“.
Dieser ist immer noch ein weiterer Schritt in der Entwicklung von Honda als Marke, so wie es war die Einführung der 4T-Motoren im Jahr 2005 auf einem Motorrad, das für Amateure geboren und auf der Grundlage des MotoGP-Scheckbuchs und der MotoGP-Technologie für den Wettbewerb umgebaut wurde. Und das alles um den Preis, dass ein Siegermotorrad mit einem Zweitaktmotor wie der Cota 315R für immer begraben wird.
Die Kluft zwischen dem Amateur und der Spitzenkonkurrenz wird immer größer, sowohl was das Wesen angeht, als auch was das Fahren und die Ziele angeht. Manche zählen ihre Erfolge nach der Anzahl der Siege und Sponsoren; Andere erzählen von den Tagen, an denen wir mit dem Motorrad in die Berge fahren können, ohne verfolgt zu werden.
Spielen wir wirklich den gleichen Sport?
Text: David Quer
