ist zweifellos eine lebendige Geschichte von Biketrial. Es gibt viele Jahre, genauer gesagt 15, in denen der kantabrische Reiter in der Weltelite eines so selektiven Sports wie Trial war.
Zusätzlich zu diesem exklusiven Interview haben wir ein Video, das es uns ermöglicht, zu erfahren, wie ein Elite-Fahrer trainiert, sowohl technisch als auch körperlich.
Texte: Álvaro López
TRIALWORLD: Wie definierst du dich als Fahrer?
GUTI:
Ich bin ein technischer Fahrer, dem etwas fehlt, ein bisschen Zugkraft, womit ich am meisten zu kämpfen habe, aber ich denke, ich bin ein sehr technischer Fahrer und wo ich mich am meisten abhebe, sind sehr technische Tests.
TW:
Welche technische Tugend würdest du hervorheben?
GU:
Die technischen Prüfungen sind die, für die ich immer bereit bin, und was ich am meisten scheitere, sind die Indoor-Prüfungen, die ich überhaupt nicht mag, weil ich nicht viel schieße und der Unterschied zu den anderen groß ist.
TW: Und deine Schwachstelle oder dein Punkt, an dem du dich verbessern musst?
GU:
Die Pulls, die Indoor-Trials sind diejenigen, die mich am meisten kosten.
TW:
Erzählen Sie uns von dem schlimmsten Moment, den Sie während des Prozesses erlebt haben
GU:
Verletzungen und zwei Weltmeisterschaften in Folge mit 1 Punkt Vorsprung zu verlieren und die letzte unentschieden zu spielen und sie nicht mit einem Punkt Vorsprung zu schlagen. Wenn ich mich recht erinnere, Marco Hösel.
TW: Warum versuchen? Wie hast du ihn kennengelernt und warum hast du dich darauf eingelassen?
GU: Nun, normalerweise, weil es zu Hause bekannt ist, praktiziert wird, in meinem Fall mein Vater und der gesamte Motorsport, ich denke, es ist dasselbe, jemand in der Familie, jemand, den man aus der Nähe sieht, weil es sehr schwierig ist, ihn im Fernsehen zu sehen, und ich denke, dass es in allen Fällen von allen Fahrern mehr oder weniger gleich ist.
TW: In einem Interview haben wir gehört, dass du mit dem Radfahren angefangen hast, weil du dachtest, du wärst besser. Aber bist du auf das Fahrrad umgestiegen, weil es dir am besten gefallen hat? Warum dachten Sie, es sei einfacher, davon zu leben?
GU:
Nun, wegen meines Onkels, der immer Motorrad gefahren ist, und was ich mochte und was ich gerne gehabt hätte, war, an Trials-Rennen teilzunehmen, auf Motorrädern, aber nun, ich hatte nicht das Glück, ein Motorrad zu haben. Ich habe mit dem Fahrrad angefangen, und dann habe ich mit dem Fahrrad weitergemacht… Es war nur ich… Sie haben das Glück, in Katalonien zu leben, was es ihnen mehr oder weniger in Anführungszeichen leichter macht, das Ganze zu tun, und da sind wir.
TW: Was sind deine Ziele als Pilot?
GU:
Nun, für mich ist es das, was ich seit vielen Jahren versuche, ein Weltmeisterschaftsrennen in der Elite zu gewinnen, es ist schwierig, weil es Leute gibt, die sehr hart arbeiten, aber sie müssen es schaffen, egal was passiert, das ist das Ziel.
TW: Was ist das Beste, was Trial in dein Leben gebracht hat?
GU: Das Beste ist, Tag für Tag zu genießen, Tag für Tag die Berge zu genießen, die Landschaften zu genießen, das Motorradfahren zu genießen… Und es ist gut, dass es für mich alles ist, es ist mein Lieblingssport, ich übe es sehr gerne aus, auch mit dem Trial-Bike, also wie gesagt, davon leben zu können, bedeutet, jeden Tag das tun zu können, was man möchte.
TW: Glaubst du, dass das Jahr von Danis Verletzung in China der Schlüssel war, da der Topgesetzte fehlte?
GU: Ja, gut, in der ersten Runde ist er sehr stark entkommen und hatte einen guten Abstand zwischen uns, er stürzte im letzten Bereich der ersten Runde und dann kämpften Kazuki, Alonso und ich und ich attackierte, ich hatte sie perfekt, aber ich fuhr eine 5 in einem Bereich, den ich in der ersten Runde perfekt gemacht habe, hauptsächlich wegen der Physis… Und damit war es dann auch schon vorbei.
TW: Was nimmst du im Laufe der Jahre aus diesem Sport mit?
GU:
In der Lage zu sein, das zu genießen, was ich tue, all die Menschen zu treffen, die ich getroffen habe, all die Länder, die ich mit dem Fahrrad kennenlernen konnte, die ich sonst nicht hätte besuchen und mit der Natur zusammen sein können.
TW: 20, 24 oder 26 Zoll? Es scheint, dass die 26 immer mehr Lüfter haben, leichter, mehr Zugkraft…
GU:
Ich habe alles ausprobiert und was mir gefällt, ist der 20-Mann-Versuch. Ich habe kein Warum an sich. Ich genieße die 20 einfach sehr und ich fahre nicht besser, denn mit der 26 zieht sie mehr, aber ich genieße es mehr mit der 20. Wenn du dich für etwas entscheidest, das dir keinen Spaß macht, würdest du am Ende ausgebrannt sein.
TW: Wenn die Jahre vor Ihrer Pensionierung vergehen, planen Sie, mit einem großen Rad Rennen zu fahren, bevor Sie Ihren Helm an den Nagel hängen, wie es viele getan haben?
GU:
Nein, wenn ich fertig bin, bin ich mir sicher, dass ich in der Elite fahren werde und nicht eine Kategorie tiefer gehen werde, um eine Weltmeisterschaft zu gewinnen, wie es Leute tun, die mich respektieren, aber ich werde in der Elite landen und ich bin sicher, dass ich auf dem 20. Platz landen werde. Man weiß nie, denn vielleicht kommt jemand vorbei und bietet dir etwas Interessantes an, um mit mehr Durchmesser zu laufen, aber ich denke, wenn es vorbei ist, wird es in 20 sein und dann werden ein paar Dinge kommen. Ich freue mich auf Testfahrten auf Motorrädern und werde auch einige Rallyes fahren.
TW: Welches Motorrad hat dir am besten gefallen?
GU:
Ich werde Ihnen die erzählen, an die ich mich am schlimmsten erinnere. Megamo 2002, der mich dazu gebracht hat, mit den Aluminiumscheiben, die herauskamen, damit zu laufen. Sie waren ein bisschen dumm und man musste damit laufen und auf einem Bock am Ende der Zone versagte die Bremse und ich nagte an allen Zähnen, meinem Kiefer und einem guten Gedächtnis (lacht).
TW: Den behältst du nicht, oder?
GU:
Nein, nein, ich habe es verbrannt (lacht).
TW: Gibt es irgendwelche Ärgernisse für Haustiere? Welche Idole hast du?
GU:
Ich habe versucht, sie nicht zu haben, und wann immer ich Dinge gesehen habe, die die Leute getan haben, habe ich versucht, nichts zu kopieren. Was die Idole betrifft, so viele Freunde, zum Beispiel Toni Bou; Die Entwicklung, die er gemacht hat, von einem Zwergenjungen in der Weltmeisterschaft mit dem Motorrad zu Toni Bou, einem Freund seit seiner Kindheit, der die Entwicklung sieht und jetzt sieht, was er mit dem Motorrad macht, ist für mich sehr groß. Dani Sordo, ein Freund von mir, Fran Ventoso, Leute, die alle seit ihrer Kindheit befreundet sind und sich in solchen Dingen sehr hervorgetan haben, und für mich ist es ein Stolz, solche Freunde haben zu können.
: Du bist seit 15 Jahren in der Elite, wie bewertest du den technischen Wandel, der seit deinem Start stattgefunden hat, bis jetzt?
GU:
Na ja, groß. Früher war es alles… Wenn man genau hinschaut, ist sie immer mit beiden auf den Boden gesprungen, jetzt berührt die Front fast nicht mehr den Boden, alles auf Rädern, Koteletts… Das Gleiche passiert in der Motorrad-Prüfung, du siehst eine Prüfung von vorhin und du siehst jetzt Toni… Alles ist anders, ich weiß nicht, wo es hinkommt oder wo das Limit sein wird, aber das ist das Schöne, dass es nicht stagniert und sich verbessert.
TW: Glaubst du, wenn du gehst, wird Dani gehen, Benito… Old School, wird sich durch den Prozess viel ändern? Denn du wirst wahrscheinlich nicht mehr die gleiche Gemeinschaft oder den gleichen Geist sehen.
GU: Ich habe das Glück, dass Dani mein bester Freund ist und sowohl Javi als auch viele… und jetzt sehe ich, dass es so etwas nicht gibt, dass ich 20 Tage bei Dani oder Dani einen Monat bei mir verbringen kann… Ich sehe nicht, dass das jetzt passiert… Es ist sehr seltsam, aber es passiert hier und mit all den Kindern auf der Straße. Ich weiß nicht, wie weit die Veränderung gehen wird, aber es ist schön, dass neue Leute kommen, denn es geht darum, innezuhalten und zu denken, dass wir seit 15 Jahren hier sind und das Gleiche tun, es erscheint mir persönlich nicht logisch.
TW: Du warst Teil des besten Teams der Geschichte (Monty), warum hast du dich entschieden, das beste Team in den Bike-Trials zu verlassen?
GU: Nun, weil das Angebot der anderen Marke sehr gut war und obwohl sie mich sehr gut behandelt haben, ist es logisch, dass sie nur auf Dani und Cesar hören, ihre Meinungen sind die, die zählen und meine waren nichts wert, also bin ich im neuen Team sehr glücklich, alles, was ich sage, wird gehört und sie versuchen, Dinge für mich zu tun, und das gefällt mir, obwohl ich perfekt verstehe, was Monty ist, weil Cesar ist Cesar und Dani ist Dani.
TW: Magst du den Druck, überall die Nummer 1 zu sein?
GU: Nun, ich denke immer an den Alltag und daran, dass die Zeit nicht zurückkommt und dass man das, was man jetzt nicht tut, nicht mehr tun kann, und noch mehr in einem Sport wie diesem, dass man leben muss, was man lebt, man ist einer der fünf Besten in dem Sport, den man betreibt, und man muss es jetzt leben, denn das wird nicht zurückkommen und es ist eine Phase, die man genießen und genießen muss. Das ist es, was dich motivieren muss, um das tun zu können, was dir Spaß macht.
GUTI 15 JAHRE ELITE
Raúl wollte zum Gedenken an seine 15 Jahre in der Elite ein Video drehen, in dem die Vorbereitungen festgehalten werden, die er das ganze Jahr über durchführt, um unter den bestmöglichen Bedingungen für den Wettkampf zu sein.
Zuerst war es ein persönliches Projekt, das er als Souvenir machen wollte , aber zum Glück hat er sich entschieden, es zu teilen.
Raúl hat entschieden, dass dieses Video exklusiv von Trials-Riders.es und Trialworld präsentiert wird, ein Detail, für das wir sehr dankbar sind.
Während 30 Minuten HD-Video, dessen Aufnahme von Malingno Films übernommen wurde, können wir die spanische Elite in allen möglichen Situationen sehen, von Natur- bis Straßenrennen, über Fitnessstudio, Physiotherapie und sogar Trial mit Motorrad, Kart oder Enduro.
Die Produktionsfirma, bestehend aus Antonio Ojugas und Sergio García, hat mehr als 10 Stunden damit verbracht, an verschiedenen Orten aufzunehmen, um die perfekten Takes zu erhalten, die sie mit Musik der Gruppen Bambax, The Pulse Beats und Metropol gemischt haben.
TW: Was hat dich dazu motiviert, dieses Video zu machen?
GU:
Die Gründe sind rein persönlich, ich denke, dass es in 15 Jahren wirklich schön für mich sein wird, dieses Video sehen zu können.
TW: Was ist dein Lieblingsteil des Videos oder der, den du am liebsten aufgenommen hast?
GU:
Ich mag wirklich alles, denn die Orte, die herauskommen, sind Orte, an denen ich jeden Tag trainiere und an denen ich trainiert habe, seit ich klein war. Wenn ich mich für etwas entscheiden müsste, wäre es wahrscheinlich die 180 auf der Bahnstrecke mit dem Spleiß der Bewegungen, ich finde, das ist wirklich gut gelungen.
TW: Wie viele Stunden Aufnahmezeit hat es gedauert, bis dieses Ergebnis herausgekommen ist?
GU:
Die Wahrheit ist, dass es etwa 10 Tage waren, in denen wir eine Vielzahl von Takes aufgenommen haben. Wir haben die besten behalten, wir haben vielleicht einige spektakuläre verworfen, aber das Finale ist das, was man am besten dem Licht und den Themen der Fotografen überlässt.
TW: Möchtest du nicht nur ein Video für dich sein, sondern auch zeigen, was die Essenz dieses Sports ist?
GU:
Nun, zum Teil ja, vor allem möchte ich, dass man sieht, dass hinter dem, was man zum Beispiel in einem Wettkampf sieht, viel Arbeit und viele Stunden des Opfers das ganze Jahr über steckt, nicht nur auf einem Trial-Bike.
TW: Gibt es etwas, das du hervorheben oder erwähnen möchtest?
GU:
Ja, das Leben ist dazu da, genossen und damit verbracht zu werden, das zu tun, was man liebt! Wie ein Lied der Gruppe La Fuga, das ich liebe, sagt: „Meine Träume sind mehr wert als Geld“. Deshalb habe ich mich entschieden, mein Motto in das Video zu setzen: „Stelle dich deinen Ängsten, lebe deine Träume“. Ich möchte es meinen Eltern, Alejandro und allen, die diesen Traum wahr werden ließen, widmen. Vielen Dank an alle!
