Meine Liebe zum Trial liegt in meiner Familie; mein Vater und mein Onkel Oscar haben es immer praktiziert. Ich wohne in einem Landhaus im Herzen des Penedès, daher ist es für mich sehr einfach, mit dem Motorrad zu fahren. Wenn mein Vater Trials lief, begleiteten wir ihn mit der ganzen Familie und für uns war es wie ein Fest, wir verpassten nie Rennen wie die 3 Tage von Santigosa. Als ich 5 Jahre alt war, brachten uns die Heiligen Drei Könige unser erstes Motorrad, eine Honda QR, mit der ich Motorradfahren lernte. Später wechselte ich zu einem Gas-Gas Boy, mit dem ich im Alter von 9 Jahren mit meinem Bruder Biel die katalanische Kindermeisterschaft fuhr.
Mein erster Versuch war in Constantí (Tarragona), ich gebe zu, dass ich nicht sehr gut abgeschnitten habe, aber es hat mir gefallen. Letztes Jahr habe ich zum ersten Mal als Reiter an den drei Tagen von Santigosa teilgenommen, wo ich sehr müde war, aber glücklich, ein so hartes Trial für einen Fahrer zu beenden, der erst seit kurzer Zeit in dieser Spezialität ist. Derzeit nimmt mein kleiner Bruder Oriol auch an Wettkämpfen teil und die ganze Familie geht immer zu den verschiedenen Rennen, wir haben eine tolle Zeit.
In der Saison 2010 habe ich zum ersten Mal an der spanischen Meisterschaft teilgenommen und bin Vizemeister geworden, das war unglaublich für mich.
PILOTEN-PROFIL
- · Geburtsdatum: 16. Dezember 1997
- · Aufnahmeort: Barcelona
- · Erstes Motorrad: Honda QR
- · Meistbewunderte Piloten: Albert Cabestany und Laia Sanz
- · Lieblingsvideospiel: keines
- · Von Ihnen verwendetes Motorrad: Gas-Gas PRO 125
- · Dein unliebster Favorit: Fallen
INTERVIEW
TRIALWORLD: Erzählen Sie uns von Ihren Plänen für 2011…
MARÍA GIRÓ: Ich habe vor, die spanische B-Meisterschaft der Frauen, die katalanische Meisterschaft, drei Tage in Santigosa und zwei Tage in Arinsal zu fahren.
TW: Wie organisieren Sie sich, um Ausbildung und Studium unter einen Hut zu bringen?
MG: Das erste ist das Studium, ich versuche , unter der Woche zu lernen, um das Wochenende frei zu haben, um zu trainieren.
TW: Erzähl uns, wie dein Training in einer normalen Unterrichtswoche aussieht und wie es in einer anderen Woche ist, wenn am Wochenende ein Rennen stattfindet.
MG: Auch wenn der Unterricht es zulässt, versuche ich, einen Tag unter der Woche und am Wochenende zu üben.
TW: Ist es notwendig, das Motorradtraining mit einer körperlichen Vorbereitung zu ergänzen oder ist das in deinem Alter nicht so wichtig?
MG: In meinem Fall mache ich nichts extra, sondern nur die üblichen Trainingseinheiten auf dem Rad.
TW: Wo liegt deiner Meinung nach der Schlüssel und der Unterschied zwischen einem jungen Mann, der anfängt, Trials zu machen, um Spaß zu haben, und einem anderen, der ein Profi werden will?
MG: Wenn man Profi werden will, muss man viel mehr trainieren.
TW: Was magst du am meisten am Rennsport?
MG: Dass sie schöne Gegenden und eine lange und schwierige Route haben.
TW: Gibt es etwas, das dich nicht überzeugt?
MG: Das Punktesystem und die Regeln der Open Free.
TW: Möchtest du dich beruflich dem Trial widmen oder denkst du, dass es ein gutes Sprungbrett für andere Offroad-Spezialitäten ist? Siehe Mario Román…
MG: Trial ist mein Hobby und ich habe es nie als meinen Beruf betrachtet.
TW: Was hältst du von dem Regelwerk? Glaubst du, dass es die Ankunft junger Versprechen begünstigt?
MG: Ich bevorzuge die traditionelle. Sie fördert nicht die Ankunft junger Verheißungen.
TW: Machst du viel Medien, um im Trial aufzufallen, oder zählt das Können des Fahrers und seine Ausdauer im Training mehr?
MG: Es ist ein teurer Sport, aber mit nicht vielen Ressourcen kann man sich von der Masse abheben, wenn der Fahrer geschickt ist und viel Lust hat.
TW: Sag uns schließlich, wohin du in der Welt von Trial gehen möchtest und in welchem Zeitrahmen du es erreichen möchtest.
MG: Heute bin ich dort angekommen, wo ich nicht erwartet hätte, also scheint mir jedes Ergebnis, das ich erzielt habe, so viel Spaß zu haben, wie ich es in diesem Jahr genossen habe, mehr als gut, großartig.
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