Vorstellung der neuen Beta EVO Factory 2019, die mit Zweitaktmotoren mit Hubraum von 125, 250 und 300 ccm erhältlich ist; sowie einen 300ccm Viertakter. Das neue Modell ist ab Januar erhältlich
Die EVO-Saga der italienischen Marke geht mit der Einführung einer Factory-Version in ihr zehntes Jahr auf dem Markt, die die im Oktober eingeführte Standard-Beta EVO-Reihe 2019 ergänzt.
NEUER BETA EVO FACTORY 2019 MOTOR
Magnesium-Kurbelgehäuse in Schwarz.
Auspuffkrümmer aus Titan, um Gewicht zu sparen.
Neue Kupplungsscheiben.
Zylinder mit Modifikationen, um einen mehr Renncharakter zu bieten.
Verbesserte Verteilung zur Optimierung der Leistung bei niedrigen Drehzahlen.
Neue Elektronikeinheit (Modell 300cc 4T)
NEUIGKEITEN TEIL DER BETA CYCLE EVO FACTORY 2019
Gold eloxierte Sattelstützen.
Hinterradaufhängung mit längerem Federweg, einstellbar in Zug- und Druckstufe. Eine größere Progressivität und Stabilität wurde durch die Arbeit an der Hydraulik angestrebt.
Große Aufmerksamkeit wurde auch auf das Motorrad gelegt, um die neue Evo-Fabrik zu einem echten Rennrad zu machen, das in allen agonistischen Familien auf höchstem Niveau mithalten kann. Im Einzelnen sind die Unterschiede zu den Standardausführungen:
Mann-über-Bord-Sicherheits-Stopp-Knopf
Schwarz eloxierte Lenkerkappen.
Neue Kettenführung.
Neue Fußrasten.
„Racing“-Bremsscheiben.
Braktec Hauptbrems- und Kupplungsgeberzylinder.
Exklusive Dekoration der Beta EVO Factory 2019
Ersatzteile und Zubehör für Beta de Trial
