Die neue Beta EVO MY 2024 von Trial wird der Gesellschaft vorgestellt. Ein Motorrad, das im Allgemeinen die Kontinuitätsphilosophie der Marke beibehält, die sich einem konsolidierten Produkt verschrieben hat, das von großer Zuverlässigkeit ist und von der breiten Öffentlichkeit für seine dynamische Effizienz hoch geschätzt wird. Das Beta EVO ist ein Fahrrad, das sehr beliebt ist, und in der transalpinen Marke sind sie der Meinung, dass seine Eigenschaften auf höchstem Niveau sind und die Zeit für einen Ersatz noch nicht gekommen ist.
Ein gutes Spiegelbild dafür ist die gute Leistung der Fahrer der Marke im hohen Wettbewerb, wo sie in dieser Saison nicht nur den Trial3-Titel errungen haben, sondern auch in der absoluten Kategorie auf das Podium geklettert sind.
Die Tatsache, dass die Gesamtästhetik beibehalten wird, bedeutet nicht, dass es keine Liste neuer Funktionen und Verbesserungen gibt. Die kontinuierliche Weiterentwicklung in kleinen Dosen ist eine der großen Philosophien von Beta.
Die neue EVO 2024 Beta ist im Trialworld Store erhältlich. Komplettiert wird das Angebot wie gewohnt mit der Beta EVO Factory 2024, die im Februar – März 2024 vorgestellt wird, der Beta EVO 80 2024 und die elektrischen Minitrial-Kinderherde, bei denen die Beta Minitrial XL 20 zusammen mit seinen kleinen Schwestern, der Minitrial – E.
Beta EVO 2024 Reihe
Was ist neu in EVO 2024
BETA EVO 2024 SCHLÜSSELSCHLÜSSEL
Das Vorhandensein eines neuen elektronischen Schlüssels ist eine der herausragendsten Neuheiten des MY 24.
Das neue elektronische Gerät ist ein exklusives europäisches Patent, das von Betamotor (EP3064405B1) angemeldet wurde und gleichzeitig als Diebstahlsicherung und als Schutz für das Motorrad und den Fahrer dient.
Der elektronische Schlüssel der Beta EVO 2024 besteht aus zwei Teilen: einem, der am Lenker des Motorrads verankert bleibt, und einem anderen, magnetischen (der vom Fahrer mit einem Armband getragen werden kann), der abgetrennt wird, um seinen Mechanismus zu aktivieren.
Das Gerät erfüllt die Funktion eines „Kill-Switch“-Geräts für die Sicherheit des Fahrrads und des Fahrers und schaltet das Fahrrad aus, wenn der magnetische Kontaktpunkt, der mit dem Handgelenk und dem Lenker des Fahrers verbunden ist, getrennt wird.
Im Gegensatz zu einem normalen „Kill-Switch“-Schalter verfügt der neue elektronische Schlüssel jedoch auch über eine Diebstahlschutzfunktion, indem er verhindert, dass der Motor startet, wenn er abgeklemmt ist, dank einer Codierung, die den Schlüssel eindeutig mit dem Fahrrad koppelt und so Diebstahl verhindert.
EVO 2024 BETA-ZYKLUS-TEIL
– Kühlergrill. Er hat eine größere Schutzfläche im Bereich der Kappe und des Kühlerkörpers.
– Tankdeckel. Diese obere Abdeckung ist umhüllender und ermöglicht es Ihnen, alle Kabelkanäle abzudecken und die Taste zum Ändern der Powermaps zu enthalten, die zwei sind: Sonne und Regen. Eine LED-Anzeige, die in der Farbe variiert, ermöglicht es uns, jederzeit zu wissen, welche Karte wir aktiviert haben.
– MY 24 Grafiken. Die rote Farbe des Beta MY 23 hebt ein elegantes Anthrazitgrau hervor, das sich in bestimmten Details mit Rot verbindet, mit einem Korpus, der auf seinem spektakulären Aluminiumrahmen sitzt, der bei dieser Gelegenheit seine natürliche polierte Aluminiumfarbe beibehält.
– Neue Einstellungen für den hinteren Stoßdämpfer. Beim Dämpfer hat Beta die Einstellungen angepasst, um das Ansprechverhalten in der Ausbauphase zu erhöhen und das Ansprechverhalten des Bikes zu verbessern. So erhöht der EVO MY24 das Gefühl der Leichtigkeit, das der Fahrer empfindet, insbesondere wenn er den „Sprung“ nutzt, um sich zwischen Hindernissen zu positionieren.
TEILZYKLUS beta evo 2024
- Kühlergrill
- Tankdeckel mit integrierter Kennfeldwechselvorrichtung
- Neue Einstellungen für den hinteren Dämpfer
- EVO MY 2024 Grafik
Mechanik BETA EVO 2024
- Kurbelwelle und Pleuel mit neuen Parametern
- Neues Sicherheitssystem mit elektronischem Schlüssel
- Überarbeitete Karten der Einstellungs-Engine
2024 BETA EVO MECHANIK (2-TAKT)
– Die Kurbelwelle und das Pleuel. Der Radstand wurde um 1,5 mm reduziert und beträgt nun 114,5 mm. Diese neuen Komponenten führen zu einer runderen Förderung und Wendigkeit, da durch das geringere Gewicht die wechselnden Massen reduziert wurden.
– Zylinder und Zylinderkopf. Die Phasen und der Brennraum wurden überarbeitet, um ein besseres Drehmoment zu erzielen.
– Kennfeld des Motors. Die Motorkennfelder wurden überarbeitet und mit neuen Parametern versehen.
–Abgaskrümmer. Eine Verbesserung, die wir bereits bei der MY 23 festgestellt haben, war die Hinzufügung eines voll integrierten Auspuffkrümmerschutzes.
2024 EVO MY BETA PREISE
- Preis BETA EVO 125 2024: 7.400€
- Preis BETA EVO 300 2024: 7.400€
- BETA EVO Factory 300 2023 Preis: 8.250€
- BETA EVO 300 4-Takt 2024 Preis: 7.890 €
- BETA EVO 80 Senior 2024 Preis: 4.250 €
- Preis BETA MINITRIAL XL 20″ Electric: 3.450€
Datenblatt BETA EVO MY 2024
- Hubraum: 125-250-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder und 4-Takt (300ccm)
- Leistung: Keihin-Vergaser
- Getriebe: 6-Gang
- Gewicht: 72 kg
- Preis: ND€
- Vorderreifen: Michelin X-Light
- Hinterreifen: Michelin X-Light
- Bremsen: Grimeca, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Vorderradaufhängung: Paioli 38mm
- Hinterradaufhängung: R16V
- Fahrgestell: Aluminium
- Start: Kicken
- Tankinhalt: 3 Liter
- Hubraum Motoröl: 550cc
- Zündkerze: NGK BR7ES Zündkerze
