Die Spannung zwischen den beiden Fahrern, die die Trial-Weltmeisterschaft in den letzten zwei Jahrzehnten dominiert haben, ist mehr als offensichtlich. Dieses Wochenende hat vielleicht einen der kritischsten Punkte erreicht, an die wir uns erinnern können.
Um die Situation in einen Kontext zu stellen, müssen wir auf dieses Interview zurückkommen, das wir mit Adam Raga geführt haben, in dem er bereits seine Ablehnung der Regeln zum Ausdruck gebracht hat, die die Meisterschaft auf technischer Ebene regeln. Diese Aussagen wurden kürzlich in El Mundo bestätigt, wo der gebürtige Tarragoner feststellte, dass „Toni Bou ein unglaublicher Fahrer ist und ich keine Ausreden mag, aber seit Jahren ist das System unfair“.
Adam Raga: "Außerdem entscheidet Toni Bou in letzter Zeit über die Bereiche, in denen er antritt, und aufgrund seiner Technik und seines Motorrads klettert er höher als die anderen, der Schwierigkeitsgrad nimmt immer zu."
2T vs. 4T
: Wer hat Recht?
Erst vor wenigen Tagen veröffentlichte Takahisa Fujinami, Teammanager des Repsol Honda Teams, diese Aussagen , in denen er zu dem Schluss kam, dass „Zweitakt-Motorräder einige Vorteile gegenüber Viertakt-Motorrädern haben, so dass wir verpflichtet sind, unser Rennmotorrad kontinuierlich weiterzuentwickeln“.
Diese Worte sind das genaue Gegenteil von Adam Ragas Aussagen in diesem kürzlichen Interview, in dem er darauf hinweist, dass “ es einen großen Unterschied in Bezug auf die Leistung gibt (leistungsfähiger ist der 4T)“.
Die Statements konzentrierten sich nicht nur auf die technischen Unterschiede, sondern wiesen auch darauf hin, dass Toni Bou auch Einfluss auf die Gebiete nimmt, in denen das Rennen ausgetragen wird „Außerdem entscheidet er in letzter Zeit über die Bereiche, in denen er antritt, und da er aufgrund der Technik und des Motorrads mehr klettert als die anderen, nimmt der Schwierigkeitsgrad immer zu. Es sollte mehr Abwechslung geben. Es ist, als würde ein MotoGP-Fahrer mit einem völlig anderen Motorrad fahren und sich für die Strecke entscheiden, auf der er fährt.“.
Das sind wirklich wichtige Anschuldigungen gegen Toni Bou, der alle Meisterschaften, an denen er in den letzten fünfzehn Jahren teilgenommen hat, dominiert hat.
ES GIBT KEINE KONKURRENZFÄHIGE FABRIK GEGEN HONDA
Adam Raga gewann 2006 seinen letzten Weltcup. Von da an begann die Hegemonie von Toni Bou. Für Raga gibt es eine Erklärung: „In den Jahren 2013 und 2014 war ich kurz davor, Toni zu überholen, im ersten Jahr, in dem ich in der letzten Runde des letzten Rennens gegen ihn verlor. Dann kam der Bankrott meiner Marke GASGAS und in der jetzigen, TRRS, habe ich es geschafft, wettbewerbsfähig zu sein, aber es ist schwieriger. Wenn es eine Fabrik gegeben hätte, die in der Lage gewesen wäre, mit Honda zu kämpfen und ein gutes Viertakt-Motorrad zu entwickeln, weiß ich nicht, was passiert wäre.“
An seinen Ruhestand denkt Raga mit 40 Jahren im Moment nicht, denn er wirkt immer noch eifrig, motiviert und konkurrenzfähig. Über seine Ergebnisse in diesen Jahren, in Anwesenheit von Toni Bou, sagt er: „Ich bin noch nie um den zweiten Platz gefahren, aber ich kann nicht leugnen, dass es eine Zeit gegeben hat, in der ich zufrieden bin, wenn ich Zweiter werde und gut fahre.“
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir hier einen guten Teil der Aussagen von Adam Raga und seiner Ablehnung des aktuellen technischen Reglements haben. Es wird interessant sein, ob ich diese Argumente bald mit konkreten Punkten dieser technischen Unterschiede erweitern kann.
