der Hallen-WM in Barcelona Alfredo Gómez ist ein Fahrer, der für Trial-Fans nicht vorgestellt werden muss, da er eine 125ccm-Weltmeisterschaft und Junioren-Vizemeister auf seinem Konto hat, aber auch für Enduro-Fans dank seiner großartigen Leistungen in der Hallen-Weltmeisterschaft.
Alfredo steht stellvertretend für die große Anzahl junger Fahrer, die jede Saison darum kämpfen, in der Elite zu bleiben und ihre Leidenschaft zum Beruf zu machen. Trotz der guten Erfolgsbilanz und des Aufstiegs des Fahrers aus Cercedilla (Madrid) geht es in jeder Vorsaison nicht nur um Anstrengung und Vorbereitung, sondern auch darum, ein Team und Sponsoren zu finden, die die hohen Kosten für den Imagewechsel tragen. Glücklicherweise hat Alfredo immer noch die Unterstützung des derzeit stärksten Teams, Montesa-Repsol, das eine Montesa Cota 4RT fährt.
Gleichzeitig nimmt der Fahrer aus Madrid an der Indoor-Enduro-Weltmeisterschaft teil, wo er in kurzer Zeit einige wirklich erschreckende Ergebnisse erzielt.
Wir haben mit Alfredo gesprochen, um zu erfahren, wie er das Rennen in Barcelona erlebt hat, wo er am Steuer eines Husaberg 250 2T Vierter wurde, vor Stars wie Cervantes und Lampkin. Auch über ihre Zukunftspläne, Herangehensweisen, Unterschiede im Wettbewerb in Bezug auf Enduro und die Art und Weise, wie sie sehen, was heute in Trial passiert.
Text: TRIALWORLD
TRIALWORLD: Erzähl uns, wie du die Indoor Enduro Weltmeisterschaft in Barcelona erlebt hast.
ALFREDO GÓMEZ: Ich kam in Barcelona mit dem großen Wunsch an, gut abzuschneiden, da ich viel mehr trainiert hatte, ich hatte mich mehr an das Motorrad angepasst und das Training war viel schneller und sicherer als bei den Rennen in Genua, wo ich das Motorrad erst seit einer Woche hatte. Als ich die Fahreraufstellung des Rennens sah, ging ich mit dem Ziel, an das in Genua anzuknüpfen, was nicht einfach sein würde, da es viele weitere sehr gute Fahrer gab, aber im Training lief es nicht sehr gut für mich, da es für mich sehr schwierig ist, in einen Rhythmus zu kommen und schnelle Runden zu fahren, aber im Acht-Runden-Qualifying habe ich es gewonnen und hier habe ich gesehen, dass die Rundenzeit nicht das Wichtigste war, aber die Regelmäßigkeit, die er hatte.
In den Finals habe ich die Plätze 4, 5 und 3 ganz gut gemacht, obwohl ich erst im dritten Rennen glücklich war, da ich es geschafft hatte, Dritter zu werden, ich bin in allen sehr schlecht gestartet und das, zusammen mit der fehlenden Pace in den ersten Runden, lässt mich gezielter und besser für Lissabon trainieren. Kurz gesagt, Erfahrung sammeln, um immer höher zu werden…
TW: Dieser große Erfolg im Indoor Enduro, vor illustren Persönlichkeiten der Spezialität, ist eine Injektion der Motivation. Glaubst du, dass es dich auch beeinflussen kann, dich jetzt mehr dem Enduro zu widmen?
AG: Ohne Zweifel beeinflusst es mich, mehr Zeit darauf zu verwenden und das Training etwas spezifischer zu machen, aber ich habe eine sehr gute eigene Planung und ich glaube nicht, dass es das Training, das ich in der Prüfung weiterhin mache, in irgendeiner Weise beeinflussen wird, ich fühle mich sehr gut, ich bin stark und motiviert, ich hoffe nur, dass es sich in den Versuchen in Form von guten Ergebnissen zeigt.
TW: Je nach Ihrer Erfahrung im Indoor-Bereich. Macht es mehr Spaß, im Trial oder Enduro Rennen zu fahren? Wird es auf eine ganz andere Art und Weise gelebt?
AG: In Indoor-Prüfungen geht aus Sicht des Reiters alles sehr schnell und sicher auch sehr langsam; Manchmal langweilig aus der Sicht des Zuschauers (im Indoor-Enduro machen sie gleichzeitig Trials und wir sehen es). In Indoor-Enduros ist alles viel dynamischer, es ist sehr unterschiedlich, eine Spezialität ist von der anderen; Ich mag beides, aber wenn ich die Wahl habe, entscheide ich mich als Fahrer und Zuschauer für eine Indoor-Enduro.
TW: Erfordert diese WM eine besondere Vorbereitung oder reicht es aus, der gewohnten Routine zu folgen?
AF: Ich halte mich an mein Trial-Training, ich habe nur am Mittwoch aufgehört, Trials zu machen, um Enduro zu üben, aber in allem anderen mache ich immer noch dasselbe.
TW: Wo stehen Sie beruflich? Sind Sie sich über Ihre Referenzen im Klaren oder denken Sie, dass es besser ist, sich kurz- und mittelfristig Ziele zu setzen?
AF: Ich befinde mich in einem etwas komplizierten Moment wegen der globalen Krise, die uns alle betrifft, wegen des Mangels an Hilfe aufgrund der Krise und des Mangels an Hilfe, die Mittel, die man hat, um sich den Meisterschaften zu stellen, sind miteinander verbunden, alles ist sehr gestoppt, aber ich denke, wenn all dies anfängt, unsere Köpfe zu erheben, müssen wir zu den Ersten gehören, die in allem so hoch wie möglich sind, Was die Referenzen angeht, ziehe ich es vor, mir mittel- oder langfristige Ziele zu setzen, ich habe es überhaupt nicht eilig.
TW: Wir sind überrascht, Sie auf einem Husaberg und nicht auf einer Honda zu sehen. Können Sie die Gründe dafür erklären?
AF: Es ist ganz einfach, bei Honda gibt es kein Enduro-Bike, nur die HM, also habe ich mit Lorenzo Santolino gesprochen, der seit ein paar Jahren ein guter Freund ist, und er hat mich mit KTM Spanien in Kontakt gebracht, der Rest kam von alleine…
TW: Obwohl wir es uns alle vorstellen können, ist es wirtschaftlich gesehen produktiver, im Enduro zu fahren als im Trial?
AF: Zu diesem Thema kann ich nur über die Indoor-Enduros sprechen, die die einzigen Enduros sind, die ich gefahren bin, und die Wahrheit ist, dass aus der Erfahrung, die ich mit meinen Ergebnissen sowohl im Trial als auch im Enduro gemacht habe, wenn Enduro produktiver ist…
TW: Ist es auch einfacher, nach Geräten zu suchen?
AF: Ich denke, es ist nicht so, dass es einfacher ist, nach einem Team zu suchen, sondern einfach, dass es im Enduro Teams gibt, die einen angemessenen Betrag zahlen, um dich für CTO Spanien, Weltmeisterschaft usw. zu unterstützen. Im Prozeß gibt es einige, aber in Spanien gibt es keine, und hier ist es d
Wo ist die Schwierigkeit, in der es keine gibt.
TW: Ich bin mir sicher, dass du Angebote bekommst, die Enduro-Weltmeisterschaft im Freien zu fahren… lässt dein Vertrag das zu?
AF: Im Moment habe ich keinen, um die Enduro-Weltmeisterschaft zu fahren, nur den CTO Spanien, aber ich habe es nicht eilig, irgendetwas zu tun, wie ich Ihnen bereits gesagt habe, ich bin heute ein Trial-Fahrer.
TW: Wäre es ein Traum, die SSDT und die Dakar zu fahren?
AF: Zweifellos würde es einen Traum erfüllen, es zu laufen, der erste ist möglich, dass ich ihn in diesem Jahr erfüllen werde, und der zweite, die Zeit wird es zeigen, aber ich hoffe, ihn auch erfüllen zu können.
TW: Wir wünschen dir alles Gute!
AF: Vielen Dank und wir sehen uns bei den Trial-Rennen und bei einigen Enduro-Rennen…
