Amós Bilbao, einer der charismatischsten Fahrer in der Geschichte des Trials, hieß uns in seinem Haus willkommen und wir genossen ein entspanntes Gespräch, bei dem wir auch einige der Motorräder sehen konnten, mit denen er angetreten war, zusammen mit seinen Trophäen und Helmen.
Geboren am 30. Januar 1970 in Kantabrien, Amós Bilbao gehörte zu jener großen Generation, die in den Jahren der größten Medienberichterstattung und technischen Entwicklung den Prozess förderte. Sein erstes Rennen in der Weltmeisterschaft bestritt er im Alter von 16 Jahren im spanischen Peramola, wo er den 41. Platz erreichte, und wo er sich daran erinnert „Es gab sogar die Zahl 120, was die große Teilnehmerzahl erahnen lässt“. Damals, mit der Unterstützung von Beta Trueba und mit einem langen Weg vor sich.
ERSTE ERFOLGE IM WELTCUP
Seine ersten Punkte in der Weltmeisterschaft holte er 1988 beim Großen Preis von Luxemburg, wo er im Alter von nur 18 Jahren den elften Platz belegte. Von da an ging es für Amós Bilbao sehr schnell bergauf und er erreichte 1990 beim Großen Preis von Belgien sein erstes Podium. In dieser und der folgenden Saison 1991 wurde er Sechster in der Trial-Weltmeisterschaft.
1992 gelang ihm der lang ersehnte erste von drei Siegen in seiner sportlichen Karriere. Es war beim GP von Deutschland in Kiefersfelden. Sowohl 1992 als auch 1993 wurde er Vierter in der Gesamtwertung der Weltmeisterschaft, sein bestes Ergebnis als Profifahrer in dieser Serie. Er blieb bis 2001 aktiv und sammelte insgesamt 204 Teilnahmen, 1358 Punkte, 11 Podestplätze und drei Siege.
AMÓS BILBAO UND SEINE KONKURRENTEN
Sein vielleicht größter Rivale war Jordi Tarrés, „Wir hatten sehr unterschiedliche Stile und er hat zu unserer Zeit so ziemlich alles gewonnen. Wir erinnern uns noch heute daran und lachen über diese Kämpfe.“ Obwohl das, womit sich Amos vielleicht am meisten rühmt, ist „mit praktisch allen Weltmeistern gefahren zu sein, die die Geschichte des Trials hervorgebracht hat“.
Einer der wichtigsten Erfolge seiner Karriere war der Gewinn der spanischen Meisterschaft 1996 am Steuer einer Gas Gas JTR 250. Amós erinnert sich, dass zu dieser Zeit „Trial ein zugänglicherer Sport war, es gab weniger Kanäle im Fernsehen und es war einfach, Inhalte über diesen Sport zu konsumieren, so dass die Leute einen mehr erkannten“.
In der Halle erinnert er sich, dass er damals mehr für die Show als für die Meisterschaft selbst ging. „Jetzt gibt es mehr Reglement und die Fahrer konzentrieren sich mehr auf das Ergebnis als auf die Show. Alles hat sich so professionalisiert, dass die Show nicht mehr das ist, was sie damals war, wo die Bereiche auch zugänglicher waren und Spaß gemacht haben.“
AMÓS BILBAO HEUTE
Amós erinnert sich an seine Teilnahme an den Scottish Six Days als etwas ganz Besonderes. In diesem Jahr, 2020, jährt sich sein Sieg in Schottland zum 18. Mal. „Wenn ich mit 50 Jahren immer noch Motorrad fahre, dann deshalb, weil ich Trials mag, und es gibt eine Reihe von Rennen, die aus einem bestimmten Grund stattfinden. Die Atmosphäre ist unglaublich. Es ist so, als ob es vor dem Prozess so war, dass jeder es ausprobieren konnte, mit sehr dynamischen Abschnitten, dass man sogar einen Klassiker machen konnte. Es war wie ein Abenteuer, da es interessante Einschränkungen auf dem Motorrad gab.“
In diesem Jahr hat Amós an der spanischen Trial-Meisterschaft in Pobladura de las Regueras in der Kategorie TR3 teilgenommen, wo er zwei außergewöhnliche zweite Plätze erreichte. Vorerst schließt er die Teilnahme an weiteren Tests nicht aus.
Er fuhr für Beta, Fantic, Gas Gas und Montesa, mit denen er seit dem Ende seiner sportlichen Phase als Testfahrer eine berufliche Verbindung pflegt, sowie als Support für Fahrer wie Lampkin und Toni Bou. Aktuell konzentriert sich seine Arbeit mehr auf das Serienmotorrad.
Zum Abschluss des Interviews sprechen wir mit Amós Bilbao über seine Motorradsammlung und fragen ihn, was sein Lieblingsmotorrad ist. Die Antwort finden Sie weiter unten. Genießen Sie das vollständige Interview.
