Die Stadt Benhavís in Málaga war Schauplatz der dritten Runde der spanischen Trial-Meisterschaft 2023, der zweiten Wertungsveranstaltung für die Fahrer der TR1-Kategorie. Bei dieser Gelegenheit wurden auch die TR2, TR3, Cadet 125cc, Cadet (Cup) und TR4 aufgeboten.
In einem Klima, in dem die vorherrschende Hitze der Hauptdarsteller war, war die vom Benahavís Motorist Sports Club vorgeschlagene Route eine der anspruchsvollsten der letzten Jahre, mit sehr hohen Punktzahlen in allen Kategorien. Zum Vergleich: Bei sehr harten WM-Rennen kann die Punktzahl des Siegers in der Größenordnung von dreißig Punkten liegen. In Benhavís, der spanischen Meisterschaft, erzielte der Sieger mehr als das Doppelte dieser Punkte.
Es ist auch wichtig zu betonen, dass nicht die gesamte Verantwortung für das Niveau der Zonen beim Veranstalter liegt, da die RFME selbst über ein Team von Koordinatoren und Betreuern verfügt, um die Homogenität der Niveaus während der gesamten Meisterschaft zu gewährleisten. Es liegt auf der Hand, dass die Aufsichtskette aufgrund von Abwesenheiten oder anderen Fehlern nicht die richtigen Kriterien hatte.
Mit einem Line-up von 77 Nennungen war die Rückkehr des CET nach Andalusien auch eine hervorragende Gelegenheit für mehr andalusische Fahrer, um zum Wettbewerb ermutigt zu werden, trotz der Tatsache, dass die Kategorien mit dem größten Zustrom von Fans, nämlich die Veteranen, TR5 und die Jugend, nicht aufgerufen wurden.
Erwähnenswert sind die Abwesenheiten von TR1-Fahrern wie Jorge Casales, der sich nach einem Sturz im Training in derselben Woche eine Lendenwirbelverletzung zuzog, oder Arnau Farré. Auf der anderen Seite klagte Jeroni Fajardo, der das Qualifying beendete, über ein Impingement, das ihn daran hinderte, seinen linken Arm beweglich zu machen. Diese Verletzungen sind in dieser Woche besonders wichtig, da die Fahrer an diesem Wochenende zur Weltmeisterschaft nach Motegi nach Japan reisen.
SCHLÜSSELFAKTOREN
Die Organisation hat viel Mühe und Entschlossenheit in die Vorbereitung eines Wettbewerbs auf höchstem Niveau gesteckt, aber es gab eine Reihe von Faktoren, die das Ergebnis dieser Veranstaltung trübten.
Zum einen das übermäßige Niveau der Flächen, das teilweise an Gefahr grenzte und zu mehreren Stürzen führte. Außerdem waren diese Bereiche lang und hatten zu viele Schritte, so dass es sehr schwierig war, sie in den eineinhalb Minuten der Vorschrift zu erledigen. Das heißt, wir fügen den Schwierigkeitsgrad hinzu, mit Zonenlängen- und Zeitbeschränkungen. Ein Cocktail, der hohe Punktzahlen und mehr Misserfolge als üblich verursacht.
Die Strecke der Interzone hatte auch Abschnitte in beide Richtungen und fiel mit dem Ort der öffentlichen Verkehrsmittel zusammen, was sowohl für die Fahrer als auch für die Fans selbst, die nach Benhavís kamen, um das Rennen zu genießen, ein Sicherheitsproblem darstellte.
Zusätzlich zu diesem vorherigen Punkt wurde die Zeit für die Beendigung der Strecke verkürzt, was sich um dreißig Minuten verkürzte und noch mehr Eile und mangelnde Kontrolle über das Rennen verursachte. Insgesamt hatten die Fahrer 2,5 Stunden Zeit, um die erste Runde zu absolvieren, und 2 Stunden für den zweiten und letzten Durchgang durch die 12 vorgeschlagenen Zonen.
Diese Zeitverkürzung war ein weiterer Hauptgrund für die hohen Punktzahlen, da die Fahrer es in einigen Fällen vorzogen, eine „Drei“ oder „Fünf“ zu opfern, um keine zusätzliche Zeitstrafe auf ihrer Karte zu erhalten. Diese Tatsache kompromittiert am Ende die Fans, die in die Bereiche zogen, so dass die Fahrer in einigen Fällen nicht einmal in diese eindrangen.
JAIME BUSTO GEWINNT IN TR1
Der GASGAS-Fahrer holte in diesem anspruchsvollen Kontext seinen ersten Sieg in der CET 2023 . Busto erzielte in seinem ersten Satz 40 Punkte und baute mit 47 Punkten einen kleinen Vorsprung auf Marcelli auf, gefolgt von einer großen Gruppe von Fahrern um die 50 Punkte.
Die „ Top 5″ konnten ihre bisherigen Teilergebnisse abbauen, obwohl sie die Positionen der beiden führenden Fahrer halten konnten. Der Sieg ging an Jaime Busto, gefolgt von Marcelli und einem Raga, der es schaffte, Gelabert in dieser zweiten Runde zu überholen. Fünfter wurde Pablo Suárez.
Beim TR2-Sieg ging es für Pau Martínez, der aufgrund eines Sturzes im Rennen mit dem Arm in einer Schlinge auf dem Podium landete, gefolgt von Gil Vila mit nur einem Punkt (nachdem er zwei Punkte als Zeitstrafe angehäuft hatte) und Pau Dinares, der das Podium komplettierte.
Bei den Junioren ging es ebenfalls sehr eng zu, wobei Miquel Alarcón ganz oben auf dem Podium stand, zwei Punkte von Xurxo Neo getrennt und Arnau Maura das Podium komplettierte.
In der TR3 ein solider Sieg für Víctor Palomares, dessen Tempo nur von Rodrigo Marchal verfolgt werden konnte, der weiterhin die Führende in der Kategorie ist. Das Podium komplettierte José Romero.
Die Ergebnisse in TR4 waren ebenfalls sehr knapp, mit Adrià Albejano auf dem ersten Platz, gefolgt von Héctor Gairín und Joan Ricart.
Bei den Kadetten ging der Sieg in der Cup-Kategorie an Roger Montserrat, gefolgt von Jaime Calvo, Jorge García und Íñigo Estefanell. In der Cadet 125ccm Kategorie ein solider Sieg für den jungen Amerikaner Ryon Land, gefolgt von Oriol García und Javier Terrín.
Die nächste Runde der spanischen Trial-Meisterschaft findet am 8. und 9. Juli in Pobladura de las Regueras, León, statt.
CET benhavis Bewertung
TR 1 MEZ benhavis 2023
- JAIME BUSTO (GASGAS)
- GABRIEL MARCELLI (MONTESA)
- ADAM RAGA (TRRS)
- ANIOL GELABERT (BETA)
- PABLO SUAREZ (MONTESA)
- ALEX CANALES (SHERCO)
- GERARD TRUEBA (BETA)
- SONDRE HAGA (GASGAS)
- JERONI FAJARDO (SHERCO)
