Scorpa kündigt die Einführung von Jorge Casales als offizieller Scorpa Racing Factory-Fahrer für die Saisons 2022 und 2023 an. Diese Tatsache impliziert die direkte Landung von Scorpa in der höchsten Kategorie der TrialGP-Weltmeisterschaft.
Neben Jorge Casales hat Scorpa die Verpflichtung von Berta Abellán und Adrià Mercadè bekannt gegeben.
Dieses Ereignis markiert das Ende eines sehr komplizierten Jahres für Jorge Casales. Nachdem er sich 2020 als Vierter in der Weltmeisterschaft qualifiziert hatte, zählten alle Vorhersagen den Galicier zu den Favoriten unter den Youngstern, um sich in den Top 3 des TrialGP zu festigen. Weit gefehlt, Casales‘ Saison war geprägt von Instabilität, Pech und mangelndem Vertrauen in sein offizielles GASGAS-Team.
Zu den wichtigsten Fakten gehört der Unfall am Tag vor dem Start der spanischen Meisterschaft in Arteixo; sein positiver Test im COVID19 beim GP von Italien oder die Ohnmacht, die er bei der spanischen Meisterschaft in Pobladura de las Regueras erlitten hat. Dies, zusammen mit anderen Ereignissen, führte zur Scheidung zwischen GASGAS und Jorge Casales nach dem X-Trial in Andorra, als er als Privatfahrer am Steuer eines GASGAS ohne Spur von den Logos der Marke zum X-Trial in Barcelona kam. Seitdem, bis zur Bekanntgabe des Bündnisses, war die Geheimniskrämerei über Jorges Zukunft ein Maximum.
Jorge Casales mit Scorpa
Jorge Casales ist ein Scorpa-Fahrer für die Saisons 2022 und 2023. Ein frischer Wind für den galizischen Fahrer, der von Scorpa und Sherco (Schwestermarken) als Familienstruktur spricht, sehr professionell, aber vor allem bequemer für Jorges hohe Ambitionen.
Wie er uns in dem Interview, das Sie unten sehen können , erklärte, war sein zweites Jahr im offiziellen GASGAS-Team wirklich schwierig. Er hat sich nie wohl gefühlt, weder mit dem Motorrad noch mit dem Team. Und das spiegelt sich auch in seinen bescheidenen Ergebnissen in der Saison 2021 wider, in der er Neunter von insgesamt zwölf Fahrern wurde.
Interview mit Jorge Casales
Das ist die Scorpa Factory 2022
Bei dieser Scorpa 2022-Reihe wurde sowohl am Fahrwerk als auch an der Mechanik gearbeitet. Zum einen wurde das Getriebe um einen längeren zweiten Gang erweitert, der es dem Fahrer ermöglicht, große Hindernisse mit dem erforderlichen Drehmoment zu bewältigen, ohne die zum Überholen erforderliche Geschwindigkeit zu reduzieren.
Auf der anderen Seite wurde beschlossen, die Kompression des Motors zu reduzieren, um eine größere Progression und Flexibilität zu erreichen. Eine Empfehlung, die von den Werksfahrern vorgeschlagen wurde.
Auf der Ebene der Aufhängungen hält Scorpa an seinem Engagement für ein Tech- und Reiger-Set fest, ein Erfolgsrezept. Was den Stoßdämpfer betrifft, so haben wir mit dem R+D-Team zusammengearbeitet und neue Einstellungen für den Reiger 2V-Stoßdämpfer entwickelt, um ein besseres Ansprechvermögen zu erreichen, wenn das Motorrad durch große Hindernisse fährt.
Scorpa SC Factory 2022 Neuigkeiten
- Scorpa Factory 2022 Körperdekoration
- Getriebe-Modifikationen
- Modifikationen der Motorkompression
- S3 Hard Rock Fußrasten
- Oxia Zylinderkopf in orange eloxiert
- Weiße Radnaben
- Oxia Lenker mit neuem Neken-Schutz
- Galfer FIM homologierte Bremsscheiben
- BRAKTEC Hauptbremszylinder
SCORPA SC FACTORY 2022 DATENBLATT
- Hubraum: 125-250-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder
- Leistung: Keihin PWK 28 Vergaser
- Getriebe: 5-Gang
- Gewicht: 69 kg
- Preis: ND €
- Vorderreifen: Michelin X11
- Hinterreifen: Michelin X11
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Hinterradaufhängung: Technik 39mm
- Hinterradaufhängung: Reiger 2-Wege
- Fahrgestell: Hilfsrahmen aus Chromomolybdän + 6082 Aluminium
- Start: Kicken
- Tankinhalt: 2,4 Liter
- Hubraum Motoröl: 700 ccm.
