In der vergangenen Saison erweiterte Montesa sein Testangebot um die Vermarktung eines neuen Modells, der
spektakulären Montesa Cota 300RR
, einem Motorrad, das sich durch seine Exquisit und Exklusivität auszeichnet und mit einer klaren Rennsportausrichtung entwickelt wurde, um die anspruchsvollsten Anhänger der Marke zufrieden zu stellen. In diesem Jahr präsentiert sich die Cota 300RR in noch mehr Rennsportgeist.
MONTESA COTA 300RR 2017 NEUIGKEITEN
– Drei-Ring-Kolben statt zwei. Es verbessert das Ansprechverhalten des Motors, insbesondere bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.
– Neugestaltung des Kolbenkopfes, der nun flacher ist. Es verbessert die Verbrennungseffizienz bei niedrigen Drehzahlen und reduziert Vibrationen.
– Neu gestalteter Zylinder, um ihn an den neuen Kolben anzupassen, um die Effizienz des Motors zu verbessern und ein Gefühl zu vermitteln, das dem Rennmotorrad näher kommt.
– Neue Steuergerätekennfelder
– Kürzeres Bremspedal, um Stöße zu vermeiden.
– Neuer, widerstandsfähigerer Schalldämpfer.
– Verbesserte Gabeleinstellungen für besseres Absorptionsvermögen und mehr Stabilität.
– Euro4-Modell
MONTESA COTA 300RR AUSFÜHRLICHER TEST
Das Trialworld-Team hat die erste Version der Montesa Cota 300RR auf Herz und Nieren getestet. Quiz lesen
MONTESA COTA 300RR 2017 MOTOR
Die Cota 300RR ist mit einem Motor ausgestattet, der auf dem der Montesa von Eddie Karlsson und Oriol Noguera basiert, die mit Unterstützung der Marke an der Trial-Weltmeisterschaft teilnehmen.
Für dieses Jahr verfügt die Cota 300RR über neue Kennfelder auf dem Steuergerät, die das Ansprechverhalten des Motors verbessern, insbesondere bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, genau in dem Bereich, in dem sich das Trial-Motorrad normalerweise bewegt. Der Kolben mit drei statt zwei Ringen trägt ebenfalls zur Verbesserung des Ansprechverhaltens des Motors bei, wodurch Leckagen vermieden und die Haltbarkeit verbessert werden.
Darüber hinaus wurde der Kolbenkopf neu gestaltet, der nun flacher ist, was die Verbrennungseffizienz bei niedrigen Drehzahlen verbessert. Die Entlastung des Kolbens trägt auch dazu bei, Motorvibrationen zu reduzieren. Der Zylinder wurde ebenfalls neu gestaltet, um ihn an den neuen Kolben anzupassen, immer auf der Suche nach einer Verbesserung der Effizienz des Motors (insbesondere bei niedrigen und mittleren Drehzahlen) und seines Charakters, um Empfindungen und Leistungen zu erzielen, die näher am Wettbewerbsmotorrad liegen.
MONTESA COTA 300RR KONZEPT
Als das Entwicklungsteam in der vergangenen Saison mit den Arbeiten am Cota 300RR-Projekt begann, arbeitete es an zwei wichtigen Aspekten: der Steigerung der Leistung und der Leichtigkeit des Gesamtpakets. Zu diesem Zweck wurde die thermodynamische Einheit mit einem neuen Motor ausgestattet, der sich durch eine bemerkenswerte Vergrößerung des Hubraums auszeichnet, die auf der Vergrößerung der Bohrung und auch des Hubs des Kolbens beruht, ein Aspekt, der eine bemerkenswerte Steigerung des Drehmoments und der Leistung vor allem in den Mitten erreicht und die bekannte Laufruhe im Bass beibehält.
Alles in allem sorgten die Leistungssteigerung, die Reduzierung der Motorbremse, die Gewichtsreduzierung der Baugruppe und der Aufhängungen dafür, dass sich das Motorrad im Allgemeinen schneller, leistungsfähiger, leichter und einfacher zu fahren anfühlte, Eigenschaften, die für ein Modell mit klarer Rennsportausrichtung von entscheidender Bedeutung sind.
ERSATZTEILE MONTESA COTA 4RT und COTA 300RR
Zubehör, Ersatzteile und Schutzvorrichtungen für Montesa
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