Die Montesa Cota 314R ist ein Modell, das eine sehr wichtige Rolle bei der Entwicklung der Cota-Saga spielte, da sie als Übergang zwischen der revolutionären Montesa Cota 311 und dem Prototyp diente, der den Grundstein für die fruchtbare Montesa Cota 315R-Saga legen sollte.
Die Cota 314R ist die Weiterentwicklung der
Montesa Cota 311
, einem Motorrad, das bereits über ein Doppelträger-Aluminiumchassis und innovative technische Lösungen wie die Flüssigkeitskühlung verfügte. Historisch gesehen symbolisiert der Cota 314R den ersten Motor, der von HRC in Japan in Zusammenarbeit mit dem technischen Team von Montesa entwickelt wurde – eine äußerst erfolgreiche Partnerschaft, die bis heute andauert.
Es handelte sich um einen Langhubmotor, der zum ersten Mal in einem Trial-Motorrad eine elektronische Zündung (CDI) mit einer Technologie enthielt, die in der legendären Honda NR-750 entwickelt wurde. Die Möglichkeit, zwei Kennfelder einzubauen, ermöglichte eine hervorragende Möglichkeit, das Ansprechverhalten des Motors an die Anforderungen des Piloten und des Geländes anzupassen.
Eine weitere große Neuheit war die Kupplung mit größerem Durchmesser, die jedoch immer noch mit einem Seilzug betätigt wird, und die Auspuffanlage, die komplett neu gestaltet und aus Aluminium gefertigt wurde. Der Motor hatte einen Hubraum von 261,3 cm³, ein 6-Gang-Getriebe und eine Leistung von 14 PS bei 4.400 U/min.
Was das Fahrwerk betrifft, so finden wir immer noch eine invertierte Vorderradgabel, aber in diesem Fall einstellbare Paioli anstelle der bisherigen Marzocchi der Cota 311. Das Chassis, das noch aus doppelten Aluminiumträgern bestand, die von Verlicchi in Italien hergestellt wurden, erfuhr im Vergleich zum Vorgängermodell einige Weiterentwicklungen.
Im hinteren Stoßdämpfer befindet sich ein zentrales „Pro Link“-System, das in Auszug und Federvorspannung einstellbar ist.
Die Montesa Cota 314R leer 84 Kilogramm und wurde zwischen 1994 und 1996 hergestellt, wobei insgesamt 2.518 Einheiten (plus 429 für Japan) in zwei Versionen verkauft wurden, die leicht an ihrer Ästhetik zu erkennen sind.
Aus der Montesa Cota 314R entstand der Prototyp der
Montesa Cota 315R
, mit der Marc Colomer 1995 zum Trial-Weltmeister gekürt wurde.
Racambios Montesa de Trial
