Meinungsartikel über Gerichtsverfahren zu schreiben ist keine leichte Aufgabe, zum Glück für mich, In letzter Zeit hört die Welt der Gerichtsverhandlungen nicht auf, Neuigkeiten zu liefern; sportlich und extrasportlich, gut und nicht so gut und sogar kuriose Neuigkeiten die der Schreiber dieser Zeilen nicht zu interpretieren weiß, ob sie gut oder schlecht sind oder ob sie gut erscheinen und eine Realität verbergen, die nicht so befriedigend ist.
Kürzlich wurde uns bekannt, dass Dougie Lampkin bereits intensiv an der Entwicklung eines neuen Trial-Bikes arbeitet. Mit Hilfe des Industriellen Manel Jané bereitet die Firma Vertigo ein Trial-Bike vor , mit dem Hauptziel, die Trial-Weltmeisterschaft und das schottische Sechstagefahren zu gewinnen , wobei das Ziel, das neue Modell zu vermarkten, zweitrangig ist.
Der geschäftliche Werdegang derjenigen, die dieses Projekt unterstützen, das Team von Studienteilnehmern, die dahinter stehen, und die Ziele von Vertigo, rein leidenschaftlich, Sie prognostizieren gewisse Erfolge und den Start eines sehr aufregenden Projekts, das zweifellos etwas Begeisterung in die Welt des Prozesses bringen wird in jüngster Zeit überkommerzialisiert.
Exzessive Kommerzialisierung und Professionalisierung, von der viele nicht zu erkennen scheinen, dass sie gegen sie arbeitet.
Der siebenmalige Weltmeister seinerseits Jordi Tarrés Kürzlich gab er bekannt, dass er sich von Jotagas distanziert, einer Marke, die er selbst gegründet hat, und kündigte kurze Zeit später die Einführung eines weiteren neuen Trial-Bikes an. TRS Motorräder, mit dem Drei-Jahres-Umsatzziel von 6.000.000 €; Ein ehrgeiziges Ziel, das sie hoffentlich dank des Verkaufs erreichen können.
Die Firma Ossa unternahm einen Schritt und schloss sich der Marke Gas Gas an , um ein Projekt realisierbar zu machen, das ziellos und nach und nach klar auf seinen Ruin zusteuerte. Die Regierung von Katalonien kündigte ein partizipatives Darlehen an, um diese beiden Marken zu unterstützen. Jetzt sind wir alle Partner von Gas Gas und Ossa durch unsere Steuern.
Doch was ist dieses partizipative Darlehen wirklich oder was verbirgt es?
Zunächst einmal verbirgt sich dahinter ein Finanzierungsbedarf von zwei Marken, die sofort Geld benötigen, um voranzukommen. Die enorme Wettbewerbsfähigkeit der Welt der Zweiräder und vor allem die fehlende Gewinne, die in F+E+I reinvestiert werden können Sie führen dazu, dass diese beiden Marken nicht über die notwendigen Ressourcen für ihre Forschung und Entwicklung verfügen und jedes Mal, wenn sie Geld reinvestieren oder soziales Kapital erweitern, einen Schritt vorwärts und zwei Schritte zurück machen.
Zweitens wird dadurch die Die harte Realität einer Wirtschaft, in die die Politik exzessiv eingreift, einer Volkswirtschaft wie der spanischen, die aufgrund der hohe Steuern, hohe Preise für Industriegrundstücke und sehr hohe Preise für Energie und andere Dienstleistungen dass ein Staat für die ordnungsgemäße Entwicklung einer gesunden Industrie bürgen sollte.
Drittens verschleiert sie den Unsinn, dass es die Politiker sind, die mit den Mitteln unserer Steuern entscheiden, welche Industrieunternehmen subventioniert werden sollen und welche nicht, während sie in Wirklichkeit selbst so viele Projekte untergraben und zum Stolpern bringen, die dann subventioniert werden müssen. mit unserem Geld subventionieren, damit die wirtschaftliche Katastrophe ist nicht so offensichtlich und offensichtlich, dass Politiker mit dem in der Luft zurückgelassen werden.
Viertens verschleiert sie die nackte Realität dessen, was die Politiker und ihre Meinungen zerstört haben und nun zu beschönigen versuchen, um den Anschein zu erwecken, dass sie nichts mit der Katastrophe zu tun haben. Spanien im Allgemeinen und Katalonien im Besonderen sind seit langem ein Kraftzentrum in der Motorradherstellung an der Spitze nicht nur der Trial-Welt mit Marken wie Bultaco, Montesa, Ossa, Merlin oder Gas Gas, sondern auch in der Welt der Geschwindigkeit, der Straße, der Roller, Enduro oder Moto Cross mit Derby, Rieju, Sanglas, Torrot, Gimson, Vespa, Lube, Ducson und so viele andere Projekte, die durch politische oder wirtschaftliche Krisen unterbrochen wurden.
Jeden Tag wird es offensichtlicher, dass das spanische Projekt ziellos ist, jeden Tag wird es offensichtlicher, dass unsere Politiker nicht wissen, was sie wollen, dass sie mit denen übereinstimmen, die ihnen die notwendigen Stimmen geben, um in ihren Positionen an der Macht oder in der Opposition zu bleiben, und dass sie bis zum Tod jene Unternehmen unterstützen, die ihre Taschen gut gefüllt halten; Banken und Elektriker.
Mit 450.000 politischen Ämtern in Spanien, dem höchsten aller Länder um uns herum, doppelt so viele wie in wohlhabenderen Ländern wie Deutschland, privilegierten und gut bezahlten politischen Positionen, ist es ihnen egal, ob sie regieren oder dagegen sind.
So markieren Umweltschützer, die weder im spanischen Parlament noch in einem der 17 Regionalparlamente vertreten sind, das Wie, Wann und Wo der 100% der Umweltpolitik, unter der wir leiden und unter der auch unsere einst erfolgreiche Motorradindustrie leidet.
Man muss nicht bis in die 70er Jahre zurückgehen, um die Entwicklung dessen zu sehen, was ich sage. Nehmen wir als Beispiel eine sehr aktuelle Marke wie Gas Gas und ihre jüngste Subvention (die wir bezahlt haben), können wir uns ein Bild machen.
Gerade Vor 12 Jahren, im Jahr 2002, lag die Produktion von Gas Gas bei 14.000 Motorrädern pro Jahr10.000 von ihnen gingen auf die verschiedenen internationalen Märkte, insbesondere nach Großbritannien, und 4.000 Motorräder blieben in Spanien, um die Nachfrage nach Trial- und Enduro-Motorrädern in unserem Land zu befriedigen.
Im vergangenen Jahr 2013 lag die Produktion von Gas Gas bei 9.000 Motorrädern, was einem Rückgang von fast 36 % entspricht. Ein Umsatzrückgang, der sicherlich auf die Krise zurückzuführen ist. Vergleicht man jedoch die Zahlen der in Spanien exportierten und verkauften Motorräder, fällt diese Argumentation in sich zusammen.
Während im Jahr 2013 8.550 Gas-Gas-Motorräder auf den internationalen Märkten verkauft wurden, waren es in Spanien im vergangenen Jahr nur noch 450 Einheiten.
Ein Rückgang des Auslandsumsatzes um 14,5 %, der auf eine Kombination aus Krise und einem Verlust der Wettbewerbsfähigkeit aufgrund fehlender notwendiger Investitionen in F+E+I zurückzuführen ist.
Angesichts der harten Realität von 4.000 verkauften Motorrädern in Spanien im Jahr 2002 im Vergleich zu 450 im Jahr 2013; Mit anderen Worten: Vor 11 Jahren wurden auf dem Test- und Offroad-Markt von Gas Gas in Spanien 890 % mehr Motorräder verkauft als heute.
Hat jemals jemand darüber nachgedacht, was passieren würde, wenn eine kompetente, gut finanzierte und gut konzipierte Enduro- und Trial-Bike-Fabrik in einem Land in der EU errichtet würde, in dem es Handlungsfreiheit gibt, in dem Geldverdienen keine Sünde ist und in dem die Produktionskosten angemessen sind?
Ich habe darüber nachgedacht, und diese Tatsache würde entweder zum endgültigen Ruin unserer Industrie führen, oder sie würde die nationale Industrie durch Steuern viel stärker subventionieren. Ich werde mich für die zweite entscheiden, so wie die Dinge stehen…
Das Schlimmste von allem, und was uns am meisten betrifft, ist, dass diese 450 Motorräder, die 2013 von Gas Gas in Spanien verkauft wurden, verglichen mit 4.000 im Jahr 2002, erinnern uns ohne Zweifel daran, dass wir Sportarten ausüben, die verboten, verfolgt und verpönt sind, das Ergebnis einer falschen Politik die uns dämonisiert haben und die unseren Mitarbeitern und unserer Branche mehr schaden als nützen.
Schlecht durchdacht, könnte ich sogar darüber nachdenken, warum die spanischen Motorradmarken den Kampf nicht den Politikern überlassen, damit Trial oder Enduro reguliert und legaler Sport sind, warum sie schweigen und den Politikern geben. Da ich schlecht durchdacht bin, könnte ich mich sogar selbst davon überzeugen, dass sie es nicht tun, weil sie die Politiker nicht mit den Beihilfen und Subventionen konfrontieren wollen, von denen die spanische Industrie leben muss. Wenn man schlecht gedacht ist, könnte man sogar meinen, dass man, wie in anderen Bereichen unserer Wirtschaft, entweder Hand in Hand mit Politikern isst oder pleite ist.
Viel Glück für Gas Gas, Ossa, Jotagas, Vertigo, TRS, Montesa, Sherco, Mecatecno und Oset. Ich wünsche Ihnen das Beste, ich hoffe, dass Ihre Projekte sehr erfolgreich sind und dass Sie viele Motorräder an Ausländer verkaufen, da wir sie nicht verwenden können und sie leider immer weniger kaufen werden.
Text: Javier Cruz
