Als Referenz das GAS GAS TXT Pro 300 serienmäßig, Es wurden verschiedene Modifikationen eingeführt, die sowohl die Mechanik als auch das Fahrwerk betreffen. Wie schon in den vergangenen Ausgaben ist das, was auf den ersten Blick die größte Wirkung hat, dieGold-Finish an Kurbelgehäuse, Kupplungsdeckel und Schwinge, nach den Standardparametern entwickelt, aber unter Verwendung eines so leichten Materials wie Magnesium T6.
In dieser Edition wurden auch andere Aluminiumkomponenten in dieser Farbe anonisiert, wie z.B. die Gabelstützen oder die Krone, mit der die Aggressivität des Ganzen noch mehr betont wird.
Bei der Vorbereitung des Motors wurde der Schwerpunkt auf die maximale Optimierung des Antriebssystems gelegt, das weiterhin von einem echten „Pro“-Element wie dem 28-mm-Keihin-Vergaser gesteuert wird.
Auf der Vorderseite befindet sich eine neue Aluminium-Ansaugdüse, die zu einem neu gestalteten Schilflamellenkasten führt. Was beibehalten wird, ist die Kokusan-Zündung, die in der Standardeinheit verwendet wird, deren Besonderheit darin besteht, neben dem Gashebel eine Vorrichtung zu haben, aus der wir einfach eine der beiden zuvor auf dem Motorrad programmierten Leistungskurven auswählen können.
Die effiziente Marzocchi-Gabel mit Aluminiumlenker, der hintere Hauptbremszylinderschutz, der Kupplungsdeckel, die Trittbretter, die Vorder- und Hinterräder sowie die Hebo-Griffe vervollständigen diese Vorbereitung. Als krönendes i-Tüpfelchen ist diese auf 370 Exemplare limitierte Replica mit einem Typenschild mit der Seriennummer graviert, was sie zu einem sehr begehrten Stück sowohl für den Einsatz im Wettbewerb als auch für Sammler der neuesten Generation macht.
Text: David Quer
