Position der Bedienelemente:
„Falsch positionierte Bedienelemente wirken sich negativ auf viele dynamische Faktoren aus und können in den kritischsten Momenten der Fahrt auch zu Verletzungen des Fahrers führen. Aus diesem Grund ist es ratsam, ein paar Minuten vor dem Motorrad anzuhalten und zu untersuchen, ob alle Komponenten, die das Fahren beeinflussen, wirklich zu meinem körperlichen Körperbau oder meinen Vorlieben passen.“
„Die Referenz für den Lenker ist, sich an die Seite des Fahrrads zu stellen und zu überprüfen, ob es eine gerade Linie zeichnet. Von dort aus kann man je nach Höhe die Einstellungen variieren, aber immer tendenziell nach vorne.“
„Die Hebel werden mehr oder weniger dem gleichen Muster folgen. Hier kommen immer die Manien jedes Fahrers ins Spiel, da es diejenigen gibt, die es vorziehen, die Hebel so anzuheben, dass sie sich nicht mit den Knöcheln berühren, sondern ein logisches Kriterium beibehalten. A priori sollten sie in einer geraden Linie mit einem leichten Abwärtstrend platziert werden, auf der Suche nach einer neutralen Position, die es uns ermöglicht, sowohl bei Anstiegen als auch bei Abfahrten bequem zu fahren.“
„Auch die Fußrasten verdienen unsere Aufmerksamkeit. Es ist wichtig, den guten Zustand im Auge zu behalten, um das Gewicht des Fahrers richtig zu tragen, aber es ist auch notwendig, die Verankerungen zu überprüfen, damit sie leicht eingezogen und in ihre gewohnte Position zurückgebracht werden können. Dazu muss die Durchgangsschraube fest genug sein, um die Verankerung zu gewährleisten und Vibrationen zu vermeiden, ohne jedoch den Punkt zu erreichen, an dem die vertikale Bewegung des Bügels verlangsamt wird. Es ist auch ratsam, diese Fuge regelmäßig zu fetten.“
„Die Position der Hände auf den Bedienelementen ist sehr wichtig. Achten Sie darauf, dass sich die Griffe nicht von selbst drehen (Sie können Draht verwenden, um ihre Stütze zu verstärken) und dass die Hebel in gutem Zustand sind. Es ist sehr wichtig, den Lenker fest zu greifen, mit einem einzigen Finger der Hand für Kupplung und Bremse, nicht mehr, denn dann würden wir die Sensibilität verlieren und die Kraft beeinträchtigen, mit der wir den Lenker greifen. Es spielt keine Rolle, ob Sie die Gewohnheit haben, mehr Finger zu verwenden; Wenn dies bei Ihnen der Fall ist, versuchen Sie es mit einem einzigen Finger, Sie werden sehen, wie Sie es auf lange Sicht zu schätzen wissen. Wir werden unter allen Umständen immer beide Finger (einen für die Kupplung und einen für die Bremse) verwenden, außer wenn wir das Fahrrad beschleunigen, wenn wir die Bremse lösen. Es ist aber auch nicht schlecht, permanent den Finger auf der Bremse zu haben, aber immer zu wissen, dass sie uns in einem so kritischen Moment behindern und die Sensibilität verringern kann.“
„All diese Konzepte sind sehr einfach, aber sie bilden die Grundlage und den Schlüssel zu deinem Fortschritt. Es spielt keine Rolle, ob du große Schritte machst oder Bereiche, in denen du falsche Gewohnheiten beibehältst, denn früher oder später werden diese Details deinen Fortschritt verlangsamen. Deshalb ist es wichtig, diese Manien frühzeitig zu stoppen und mit einer guten Grundlage zu beginnen, also von jetzt an bis zum nächsten Kapitel diese Faktoren genau im Auge zu behalten und sich auf dem Fahrrad wohl zu fühlen, denn das ist der Schlüssel zum Selbstvertrauen.“
Bis bald, Leute, viel Spaß mit Trialworld.
Jordi Pascuet.
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