Ich bin ein Junge aus Centelles (Barcelona) und jetzt bin ich 12 Jahre alt. Meine Liebe zu Trial kommt von meinem Vater, der sich für diesen Sport begeistert , und als ich sehr jung war, bat ich ihn, mich auf seinem Motorrad mitzunehmen. Als ich vier Jahre alt war, bekam ich mein erstes Fahrrad geschenkt, ein Clipic 50 Trial. Im selben Jahr besuchten wir als Kinder die Trials und ich meldete mich sofort an, um sie zu leiten. Mein erster Führerschein wurde mir erteilt, nachdem mein Vater einen schriftlichen Antrag beim katalanischen Motorradverband gestellt hatte, da ich noch nicht das Mindestalter (6 Jahre) erreicht hatte.
Nachdem ich mehrere Saisons gegen Jungs gefahren bin, die älter waren als ich, wurde ich Meister des katalanischen Kinder-Trial-Cups in der Kategorie INITIATION (2006). Im darauffolgenden Jahr, bereits mit einem 80ccm-Motorrad, wurde ich Meister in ALEVINES (2007). Bei JUNIORS wurde ich im ersten Jahr Dritter, hinter Jaime Busto und Arnau Farré, und wiederholte die Position 2009, diesmal hinter Arnau und Miki Gelavert.
Ich bin ein großer Fan von Langzeitprüfungen wie den 3dts, Arinsal, La Mongie (Frankreich), den 2days of Campodrón, etc. Ich habe eine tolle Zeit in diesen Prüfungen, sie sind körperlich sehr anstrengend.
PILOTEN-PROFIL
Geburtsdatum : 15/04/1998
Aufnahmeort : Cabrera de Mar
Erstes Fahrrad : Clipic 50
Hobbys : Trial und Hoquey-skates
Meistbewunderter Reiter : Toni Bou
Lieblingsvideospiel: The Madnes Trial auf Facebook
Motorrad, das Sie benutzen : GasGas 125
Was dir an der Testversion am besten gefällt: Testversion mit Freunden und Kreuzungen
Was du am wenigsten magst: Alleine trainieren
Ein Traum : Profi werden
INTERVIEW
TRIALWORLD: Erzähl uns von deinen Plänen für 2011, Marc.
HERR: In diesem Jahr werde ich an der katalanischen Meisterschaft teilnehmen, der cto. Spaniens und der Jugend-Europameisterschaft. All dies wird mit sozialen Versuchen (COTA, BERGUEDA, ETC.) und Langzeitversuchen kombiniert.
TW: Wie organisieren Sie sich, um Ausbildung und Studium unter einen Hut zu bringen?
HERR: Im Moment widme ich meine Zeit nur am WOCHENENDE dem Motorrad. Das schränkt den Schulbesuch keineswegs ein.
TW: Erzähl uns, wie dein Training in einer normalen Unterrichtswoche aussieht und wie es in einer anderen Woche ist, wenn am Wochenende ein Rennen stattfindet.
HERR: Im Moment sind die „normalen“ Wochen und die Rennwochen gleich.
TW: Ist es notwendig, das Motorradtraining mit einer körperlichen Vorbereitung zu ergänzen oder ist das in deinem Alter nicht so wichtig?
HERR: In meinem Fall trainiere ich, da ich in einer Rollhockeymannschaft spiele, drei Tage die Woche eineinhalb Stunden lang. Ich bereite mich nicht speziell auf die Gerichtsverhandlung vor. Ich bin zwölf Jahre alt und das kommt später.
TW: Wo liegt deiner Meinung nach der Schlüssel und der Unterschied zwischen einem jungen Mann, der anfängt, Trials zu machen, um Spaß zu haben, und einem anderen, der ein Profi werden will?
HERR: Ich denke, dass ein junger Kerl, auch wenn er ein Profi werden will, anfangen sollte, Trials zu machen, um Spaß zu haben. Wenn er dann Fortschritte macht und Fortschritte macht, wird er selbst schon merken, ob er Profi werden kann oder nicht.
TW: Was magst du am meisten am Rennsport?
HERR: Die Genugtuung, am Ende des Prozesses gut abgeschnitten zu haben.
TW: Gibt es etwas, das dich nicht überzeugt?
HERR: Der Null-Bonus, ich denke, es sollten 5 Punkte statt 10 sein.
TW: Möchtest du dich beruflich dem Trial widmen oder denkst du, dass es ein gutes Sprungbrett ist, um andere Offroad-Spezialitäten zu machen? Siehe Mario Román…
HERR: Natürlich würde ich das gerne, aber in meinem Alter ist es etwas verfrüht, darüber nachzudenken. Im Moment mag ich das, was ich tue, sehr und das ist das Wichtigste.
TW: Was halten Sie von der Verordnung? Glaubst du, dass es die Ankunft junger Versprechen begünstigt?
HERR: Ich bin im Moment nicht sehr gut in den OPEN FREE-Regeln, aber mein Vater hält es für das Richtige, damit es zumindest eine gute Anzahl von Teilnehmern gibt. Heutzutage gibt es junge Menschen mit einem sehr hohen Niveau, aber zahlenmäßig sehr wenige. Mit den bisherigen Regelungen mussten die Versuche unter Berücksichtigung dieser Prüfungen gekennzeichnet werden, was viele zum Aufgeben veranlasste, die gerade anfingen. Jetzt können die „Guten“ das Risiko eingehen, schwierige Schritte zu machen, wenn es ihre Absicht ist, die Spitze zu erreichen, ohne andere zu zwingen, sich den gleichen Linien zu stellen wie sie (Anmerkung meines Vaters).
TW: Tun die Medien viel, um sich im Trial abzuheben, oder zählt das Können des Fahrers und seine Ausdauer im Training mehr?
HERR: Die Summe aller drei ist die passendste Antwort. Mittel allein sind nutzlos, ebenso wenig Geschicklichkeit und Ausdauer ohne Mittel.
TW: Sag uns schließlich, wohin du in der Welt von Trial gehen möchtest und in welchem Zeitrahmen du es erreichen möchtest.
MR: Ich wiederhole, dass es noch zu früh ist, um diese Frage zu beantworten, aber mein Traum wäre es natürlich, Profi zu werden. Aber das wird die Zeit und die Medien zeigen.
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