TRS Motorcycles
präsentiert die neue TRRS One Gold Edition, eine limitierte Auflage von 150 Exemplaren, die den Maximalvertreter der One Trial-Reihe darstellt. Ein Motorrad, mit dem Adam Raga selbst am GP von Spanien in Camprodón teilnehmen wird.
Die neue limitierte Serie TRRS Gold Edition ist ein neues Paradigma der Technik und Stilistik, es ist das Motorrad, das zum ersten Mal die Möglichkeit gezeigt hat, maximale Leistung, vorbildliches Design und außergewöhnliche Effizienz mit der Leistung eines Rennmotorrads zu kombinieren.
Die TRRS Gold Edition ist in der Länge gekleidet, so dass sie sofort erkennbar ist. Außergewöhnliche Komponenten und Oberflächen, der ständige Wunsch von TRS, der Beste zu sein.
TRRS GOLD EDITION SPEZIALKOMPONENTEN
Wie seine Vorgänger bietet er weiterhin einen komplett sportlichen Charakter, ohne dabei die Effizienz zu verlieren, die uns auszeichnet.
Das neue Zylinderlayout, das neue Zylinderkopfdesign, der neue Lufteinlass in seinem majestätischen Kohlefilterkasten und eine Neuprogrammierung des CDI unterstreichen den sportlichen Charakter bis ins Grenzen.
Die neue variable Kupplungsvorspannung bietet die Möglichkeit, für jeden Fahrstil die perfekte Einstellung zu finden.
FEDERUNG
Zweifelsohne wird der neue REIGER HYDROSTOP 40 mm Dreiwege-Stoßdämpfer niemanden unzufrieden stellen, seine Laufruhe und seine vielfältigen Einstellmöglichkeiten ermöglichen eine perfekte Abstimmung.
Die TECH Oro-Vorderradaufhängung macht ihrem Namen alle Ehre, mit außergewöhnlichen Oberflächen und einwandfreiem Betrieb, die ein ungewöhnliches Gefühl vermittelt, um alle Arten von Hindernissen zu überwinden.
KOMPONENTEN
Die TRRS Gold Series ist das kompetenteste und leistungsstärkste Modell der ONE-Reihe.
TECHNISCHE DATEN TRRS ONE GOLD SERIES
> Hubraum: 250, 280 & 300 ccm.
> Fahrwerk und Schwinge: schwarz mit Silberpartikeln (neue Grafiken).
> Aktivkohlefilterkasten: leichter und mit Racing-Lufteinlass.
> Kotflügelhalterung vorne: Carbon.
> Dämpfer hinten: Reiger HYDROSTOP 40 mm 3-Wege.
> Neues REIGER CNC-Trapez: (neue Progressivitätseinstellung).
> Lenker: Renthal Fatbar schwarz.
> Neuer Renthal Lenkerschutz.
> Griffe: Renthal „full diamond“ (medium).
> Gasgriff mit Kugellagern.
> GALFER Racing homologierte hintere Bremsscheibe.
> Gefräster BRAKTEC-Bremssattel vorne.
> Kupplungspumpe mit bearbeitetem Behälterdeckel.
> Hauptbremszylinder vorne mit gefräster Abdeckung und Verlängerungsverstellung.
> Neuer gefräster Racing-Zylinderkopf.
> Neuer interner Zylinderkopf (Racing-Kompression, nur 300 ccm).
> Neue Zylinderverteilung (mehr Drehmoment und Drehzahl).
> Variable Vorspannung der Kupplungsfeder. S-M-H.
> Neue CDI-Kurve (Racing).
> Neue NGK BPR5 Zündkerze (nur 300cc).
> „Gold“ eloxierte Hinterradfelge.
> CNC-gefräste Hinterradnabe (robuster und leichter).
> „Gold“ eloxierte vordere Felge.
> CNC-gefräste Vorderradnabe (robuster und leichter).
> TECH Racing Stopfen für die Vorderradaufhängung.
> Neu gestalteter Kunststoff-Schutzfilterkasten.
> Neue Staffelei.
> Neue Kraftstoffleitungskupplung (Deckel – Tank – Fahrgestell).
> Neue Auspuffhalter mit „Silemblock“ geschmiedet.
Der endgültige Preis steht noch nicht fest, aber er wird bei rund 8.500 Euro liegen, etwa 1.000 Euro mehr als bei seiner mittleren Schwester, der
TRRS One Raga Racing 2018
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