TRS Motorcycles
präsentiert sein Flaggschiff der Trial-Reihe 2024: die TRRS ONE RR 2024.
Vor einigen Monaten wurde die TRRS ONE R 2024 vorgestellt, die den Schritt vor der ONE RR darstellt, und kurz zuvor geschah das Gleiche mit dem Basismodell, dem Standard-TRRS ONE 2024, einem Modell, das nach einer Zeit der Abwesenheit wieder auf den Markt kam.
Jetzt ist das Modell an der Reihe, das der Marke die größte Popularität und den wichtigsten in Bezug auf den Umsatzanteil der Marke beschert hat. Für dieses Jahr 2024 wird die TRRS ONE RR im Einklang mit den meisten Trial-Motorradmarken mit einer Kontinuitätsphilosophie präsentiert, die sich bei den Änderungen und Neuheiten auf Aspekte der Zuverlässigkeit und Qualität konzentriert, ohne auf die Modifikation der mechanischen Leistung oder des Fahrwerks einzugehen, die sich bereits auf einem hervorragenden Niveau befinden.
Innerhalb der ONE RR-Baureihe bleiben die beiden Motorvarianten erhalten, alle Zweitakter: mit Elektrostart und mit Serienstart.
In Bezug auf die Ästhetik sehen wir eine größere Dominanz der Farbe Rot, mit Grafiken, die vom One R inspiriert sind, die mehr Eleganz bieten und die Präsenz der Farbe Gelb aufgeben.
Im Folgenden werden wir die Änderungen und technischen Neuerungen des neuen Modells Revue passieren lassen.
Was ist neu und anders TRRS One RR 2024
Was die neuen Funktionen betrifft, so enthält der TRRS ONE RR RAGA RACING 2024 einige neue Funktionen , die sich hauptsächlich auf die Verbesserung der Zuverlässigkeit bestimmter Komponenten und die Verbesserung von Effizienz- und Wartungsaspekten konzentrieren.
Im Folgenden geben wir einen Überblick über diese Aspekte, die die Neuheiten des TRRS ONE RR 2024 darstellen.
Die Schwinge , die nun eine neue rote Farbe erhält, Es handelt sich um die gleiche, die in der Ausgabe 2023 debütierte, die neben der Ausstattung mit einer neuen Schraube, Buchse und Dichtungen an der Pendelachse auch kleine Variationen in der Geometrie umfasste, die das freie Spiel des Systems und seine Wartung erheblich reduzieren und bei Bedarf die Montage erleichtern.
Der Ständer ändert seine Formen, um einen neuen Anschlag zu erhalten, um Stöße und Reibung gegen die Schwinge zu vermeiden.
Der Bremshebel, der seine Formen und Geometrien beibehält, verfügt über ein neues internes Lager , um das Pedalgefühl und die Haltbarkeit zu verbessern.
Die ONE RR wurde auch auf der Ebene des Lenksystems überarbeitet und mit einer neuen Mutter und einem neuen O-Ring ausgestattet, um eine höhere Zuverlässigkeit und Dichtheit zu gewährleisten und so den Wartungsaufwand für dieses Element zu reduzieren.
Die Neuheiten des Fahrwerks des TRRS ONE RR 2024 werden durch eine Überarbeitung der Einstellungen in beiden Aufhängungen, die Einarbeitung von hinteren LEDs auf dem Kotflügel und ein Update seiner Grafik vervollständigt, die einen eleganteren Punkt suchen.
Auf mechanischer Ebene gibt es zwei Schwerpunkte. Zunächst einmal wurde an einer der Schwachstellen der Zuverlässigkeit des TRRS gearbeitet: der Wasserpumpe. Für diese Ausgabe wurde ein neuer Zwischendeckel, eine Welle und eine neue Wasserpumpendichtung in größeren Abmessungen und mit einem Doppellippensystem eingebaut, was eine höhere Zuverlässigkeit und Verschleißfestigkeit bietet.
Der zweite Arbeitspunkt betrifft das Elektrostartsystem. Wir haben ein neues Zentriersystem gefunden, um die Montage zu verbessern und eine präzisere Positionierung zu erreichen. Außerdem wurde eine neue obere Halterung angebracht, um die Montage- und Demontageaufgaben zu optimieren.
Wichtige Fakten TRRS One Rr 2024
- Schwarz eloxierte Sattelstützen
- Neue Wasserpumpenbaugruppe
- Neues Zentriersystem und Unterstützung für das Elektrostartsystem
- Überarbeitete Fahrwerkseinstellungen
- Neuer Standanschlag zum Schutz der Schwinge
- Neues hinteres Bremshebellager
- Rote Schwinge
- Neue Lenksystemmutter und O-Ring
- Charts 2024
Wie üblich ist die TRRS ONE RR 2024 mit Elektrostart und Hubraum von 125 ccm, 250 ccm, 280 ccm und 300 ccm erhältlich. Bei der ONE RR 125cc ist sie nur mit dem Serienstarter erhältlich.
DATENBLATT TRRS one Rr 2024
- Hubraum: 125-250-280-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder (Elektrostart-Option)
- Leistung: Keihin PWK 28 Vergaser
- Getriebe: 5-Gang
- Gewicht: 69 kg (71 kg Elektrostart)
- Preis: 6.899€
- Vorderreifen: MICHELIN X11
- Hinterreifen: MICHELIN X11
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Vorderradaufhängung: Tech 39mm ALUMINIUM
- Hinterradaufhängung: 2-Wege-Reiger
- Fahrgestell: Aluminium
- Start: Kick-Off / Elektro
- Tankinhalt: 2,4 Liter
- Hubraum Motoröl: 350cc
- Zündkerze: NGK-R BPMR6A
