Unterschiede zwischen Ossa Explorer 280i und Ossa TR 280i

Geringes Gewicht und sehr trialartige Leistung sind die Hauptvorteile des Explorers. Wie in allen Disziplinen des Motorradfahrens gibt es auch beim Trial kein Verbraucherprofil mit universellen Eigenschaften und Bedürfnissen. Der Großteil der angebotenen Modelle stammt direkt von der Konkurrenz und zielt darauf ab, den Verbraucher durch eine zunehmende Technisierung des Produkts zu verführen.
Es gibt jedoch einen kleinen Prozentsatz von Verbrauchern, die bereit sind, „Profi“-Komponenten zu opfern, um Komfort und Vielseitigkeit zu gewinnen oder einfach das Produkt zu einem wettbewerbsfähigeren Preis kaufen zu können.
Die Marke Clover hat ihren TR280i neu formuliert, um den Liebhaber von Ausflügen zu verführen, indem sie spezielle Geräte anbietet, um Vielseitigkeit zu erlangen und „Premium“-Komponenten durch andere zu ersetzen, die dieser Art der Nutzung besser entsprechen und darüber hinaus einen günstigeren Verkaufspreis des Explorer im Vergleich zum TR 280i begünstigen.
Der Großteil dieser Modifikationen konzentriert sich auf den Zyklusteil; Die 40-mm-Aluminium-Marzocchi-Gabel wurde durch eine Eisengabel ersetzt, der Öhlins-Dämpfer mit unabhängigem Tank weicht einem Ollé, der nur in Druckstufe und Federvorspannung einstellbar ist. Der Lenker wurde ebenfalls modifiziert und ist jetzt 25 mm höher, und die Fußrasten sind 15 mm höher und 25 mm nach vorne versetzt. Der hintere Bremshebel wurde ebenfalls neu angefertigt, um ihn komfortabler und zugänglicher zu machen. Bemerkenswert ist auch das Vorhandensein von Pirelli-Reifen anstelle der üblichen Michelin-Reifen.
In Bezug auf die Modifikationen, die sich auf die mechanische Leistung auswirken, haben wir einen Luftfilterkasten mit größerem Fassungsvermögen, der durch eine Verlegung der Injektorsteuereinheit motiviert ist.
Ästhetisch fallen vor allem die Formen ins Auge. Der Explorer behält den charakteristischen Tank des TR280i bei, der sich in der natürlichen Position des Kühlers befindet, und fügt einen zusätzlichen 5-Liter-Tank für insgesamt 7,6 Liter mit 800 ccm Reservekapazität hinzu. Das Heck erhält einen Hilfsrahmen, der auf dem Originalrahmen des TR sitzt und die Kopplung eines Zweisitzers und eines robusteren hinteren Kotflügels ermöglicht.