gute Gegenden!
Die Idee hatte ich schon lange im Kopf und nun ist es an der Zeit, meine neue Website vorzustellen. Es wurde auf bescheidene Weise geboren, aber mit all meiner Begeisterung. www.bonaigua-trial.com
Diese Website erhebt nicht den Anspruch, eine Referenz in der Welt von Trial oder in ihrem Kollektiv zu sein , ich möchte nur ein Fenster im Internet öffnen, damit die große Trial-Familie ein weiteres Portal hat, in dem sie unser Hobby genießen kann.
Sie werden in der Lage sein, Kommentare, Fotos, Videos und alle Neuigkeiten im Zusammenhang mit meiner Testumgebung zu verfolgen, da ich sie weiterhin mit weiteren Inhalten aktualisieren werde. Ich hoffe es gefällt euch.
Dieses neue Portal, mein Portal, kommt mir sehr gelegen, um diesen neunten Blogeintrag zu machen, und Sie werden sehen, warum.
Ich kann nicht umhin, meine Probereise durch das Aran-Tal „zuerst“ zu kommentieren, denn es war ja auch (ohne es vorhergesehen zu haben) der Beginn der Einfälle im Internet, durch die „Bonaigua“.
Seit Anfang der 80er Jahre sind wir ins Tal gezogen, um in Baqueira Ski zu fahren.
Erst Ende desselben Jahrzehnts beschlossen wir, eine Wohnung in Viella zu kaufen. Da traf ich mehrere Trial-Fahrer, einige aus Barcelona (Joan Domènech, Ángel Díez, Manolo Iborra…)andere Einwohner in der Gegend (Àngel Gil, Paco Pérez, Pepe, Antonio, Miguel…).
Dort trafen wir uns, um mehr als nur Gebiete, vor allem Ausflüge unternehmen zu können. Das Gelände erlaubte es, und außerdem gab es nicht die aktuellen Probleme mit dem Zugang zur natürlichen Umwelt. Stellen Sie sich vor, dass fast alle von uns ohne Papiere mit ihren Motorrädern unterwegs waren.
Ausflüge von ein paar Stunden, morgens, nachmittags, ganztägig… aber als alles wirklich in die Ekstase der Schnupperausflüge kam, war es, als wir mit Joan Domènech (dem Führer), Joan Rodríguez (dem Spaßvogel), Jaume Estruch (dem Abenteurer, epd), Nando Barbé (dem Techniker) und mir (dem Akribischen) ein ganzes Wochenende im Juli (manchmal sogar auf mehr als 2.000 Metern Höhe) dem Ausprobieren in der Gegend widmeten.
Gerade als wir am Freitag nach einer langen Fahrt (4 Stunden) den Arbeitstag beendeten, den berühmten und ramponierten Viella-Tunnel hinter uns ließen und das Sonnenlicht nutzten, das immer noch über dem Tal schwebte, ging es darum, unsere Stiefel anzuziehen. Setzen Sie Ihren Helm auf (nicht einmal das in den ersten Tagen), starten Sie das Fahrrad und machen Sie sich bereit, einige „Zonen“ auf den Flüssen und Pisten in der Nähe Ihres Zuhauses zu fahren.
Am Samstag war das anders. Hier wurde die Exkursion bereits im Vorfeld geplant.
Ein Rucksack, ein Kanister Benzin, vier Früchte (ich erinnere mich als große Delikatesse an die Pfirsiche mit Benzingeschmack, hahaha…), etwas zu trinken (obwohl es nicht nötig war, weil wir an jedem Bach des immer kalten und kristallklaren Wassers anhielten), etwas warme Kleidung für den Fall von Fliegen und von 10 Uhr morgens bis 7 Uhr nachmittags (9 Stunden auf dem Motorrad) die besten Orte, die ich in der Stadt gesehen habe, genießen und betrachten. Mein Leben, in meinem Land, auf einem Trial-Bike.
Ich werde nie all die Ausflüge vergessen, die wir gemacht haben: der Port de Caldes, der Hafen von Ratera, der Rosari, der Tort de Rius, der Tuc de la Pincela, der Llança, der Maubèrme, der Besiberris, Colamoforno, der Forcall… die Seen von La Restanca, Mar, Redó, Saboredo, Circ de Colomers, Liat… natürlich der große Montarto (2.833 m.) vor allem, auf der Seite der Oelhacrestada, etc… Tausend Anekdoten, aber was ich nie vergessen werde, ist der Port de la Bonaigua, für das, was er damals repräsentierte und für das, was er heute darstellt.
Schlafen (oder was auch immer) in einem Zelt, in der Kälte, sehr kalt, im Regen, mit Blitz und Donner, im höchsten und innersten Teil des Port de la Bonaigua, sind Empfindungen, die ich nicht schriftlich übermitteln kann und deshalb habe ich mich seit den Anfängen des Internets immer auf diese Weise als Spitzname „Bonaigua“ festgelegt, Ich werde diese Erinnerungen immer bei mir tragen, jedes Mal, wenn ich auf die Tastatur „klicke“.
Ich werde auch nie die World Championship TRIALS vergessen, die dort ausgetragen wurden. Prüfungen, die in den wichtigsten Festen jeder Stadt enthalten sind: Baqueira, Salardú, Arties, Les, die 2 Tage von Viella, Vor allem bei der ersten Ausgabe, als wir einen Schneefall bekamen, der es fast aussetzen ließ, aber mit wenigen Mitteln stattfand und für mich einer der besten Versuche blieb, an denen ich je teilgenommen habe.
Ich möchte auch, dass mir jemand (von den sogenannten Ökologen) einen Ort (z.B. der WM-Rennen) zeigt, an dem es noch Schilder dafür gibt, dass es eines Tages Zonen und Interzonen gab, in denen Hunderte von Motorrädern und Fahrern vorbeifuhren.
Hier ist ein Video (siehe unten) von einer der Exkursionen, genauer gesagt zu den Seen von Liat im Jahr 2.000, zu einer Zeit, als es noch keine digitalen Maschinen, keine GoPro, keine neuen Technologien, keinen Euro gab, haha… Aber dass sich zu diesem Zeitpunkt ein neues „Krebsgeschwür“ zu bilden begann und dass es nicht gerade die Motorräder waren, geschweige denn die Prüfung.
Es war eine beispiellose Verfolgung, eine Gesetz Nr. 9/1995 vom 27. Juli, mit motorisiertem Zugang zur natürlichen Umgebung (was ich in einem anderen Beitrag machen werde), die aber am Ende es wäre diejenige, die all diesen Arten von Probeausflügen ein Ende setzen würde und auch meiner Illusion, eine zweite Heimat im Tal zu haben, Wodurch die Reise für mich länger und schwerer wurde.
Ich möchte erwähnen, dass ich, bevor ich dieser Situation ein Ende setzte, mich mit dem Syndikus von Aran und dem „diensthabenden“ Umweltminister in Verbindung setzte, um zu versuchen, eine einzige Exkursion zu formalisieren; identifiziert, kontrolliert, mit allen notwendigen Genehmigungen und Dokumenten, um es tun zu können, und nicht mehr als sieben Piloten, aber durch Antworten, die immer negativ waren, beendeten sie meine Geduld, also mit Tränen in den Augen, Im Jahr 2002 beendete ich meine Probeetappe im Aran-Tal.
Ich möchte auch nicht vergessen, dass die Rural Agents mehrere Bereiche eines Prozesses, der im September 2007 organisiert wurde, annulliert haben , weil sie sagten, dass wir ein sehr schweres Vergehen der Umweltkriminalität begehen könnten, mit der „Vernichtung“ von ich weiß nicht was geschützten Arten.
Ich war traurig, aber vor allem enttäuscht, da sie auf einen Schlag das ruinierten, was die Wiedervereinigung des Prozesses mit dem Aran-Tal sein sollte.
Am selben Wochenende habe ich einen „heimlichen“ Ausflug gemacht, mit einer ganz anderen Bedeutung als im Jahr 2000 (die, die ich im Video gepostet habe). Es war ein Ausflug mit dem Fahrrad dokumentiert , ja, aber versteckt von einigen außergewöhnlichen Orten (die ich bereits kannte), mit der Angst, „gejagt“ zu werden.
Dann habe ich Schluss gemacht (und verstanden), dass ich NIE WIEDER Prüfungen im Aran-Tal praktizieren würde, obwohl ich den Ausdruck „nie wieder“ nicht allzu gerne benutze.
Übrigens… sie erlaubten uns niemals, in die Garonne einzufahren, um Zonen zu bilden, und stattdessen Das Frühjahrshochwasser von 2013 hat alles weggespült und das Tal in einem so beklagenswerten Zustand zurückgelassen, dass nicht einmal eine Million Versuche, die durch den Fluss gingen, so viel Schaden angerichtet hätten, wie das Wasser angerichtet hat.
Ich bin nicht glücklich, im Gegenteil, ich empfinde eine enorme Traurigkeit für die Aranesen. Auf der anderen Seite, wenn sie uns all die Jahre mit den Motorrädern durch die Flussbetten hätten fahren lassen (was gesetzlich völlig verboten ist), wären sie sicherlich sauberer gewesen und hätten nicht so viel Schutt heruntergebracht, der zu Verstopfungen in den verschiedenen Brücken führte, die sie überqueren. Mal sehen, ob sie es sofort zur Kenntnis nehmen.
David hat die Mittel zur Verfügung gestellt, um alle Kommentare zu kanalisieren, aber wenn Sie es persönlicher machen möchten, finden Sie mich immer unter bonaigua@motocat.cat
Viele Nullen!
Victor Martin
„Bonaiguá“
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