Wir haben mit Sam gesprochen, einem der Techniker, der an der Entwicklung des SCORPA SCT 2023 beteiligt war, einem revolutionären Motorrad, das im September vorgestellt wurde und sowohl auf der Fahrwerksebene als auch auf der mechanischen Ebene wichtige Änderungen erhält.
Die neue SCORPA SCT 2023 hat sich zu einem der leichtesten und technologisch fortschrittlichsten Motorräder auf dem Markt entwickelt. Wir verraten Ihnen die Liste der neuen Funktionen und die wichtigsten Punkte dieses neuen Modells.
Scorpa SCT 2023 mechanische Neuheiten
- Der neue Motorblock ist 28 % leichter als der vorherige (16 kg leer)
- Neues Vorverdichtungssystem in den Kurbelgehäusen zur Verbesserung der Leistung
- Neue Kurbelwelle 13 % leichter und 116 mm Bohrung (110 mm bisher)
- Kompaktestes, überarbeitetes Fünfganggetriebe auf dem Markt
- Kompakterer und 28 % leichterer Wählhebel
- Membrankupplungssystem mit 3 Positionen
- Überarbeitetes Pushpad- und Federsystem für mehr Komfort und mehr Präzision.
- Interne Wasserpumpe mit umgekehrter Position, um keinen Kontakt zwischen Wasser und Magnesium herzustellen
- Neuer Gusszylinder mit integriertem Design
- Neue Thermodynamik 7 Einlasstransfers, 5 in der Vergangenheit
- Verbesserung des Kühlkreislaufs im Zylinder durch Entwicklung von Kontaktflächen für einen besseren Wärmeaustausch mit +24% Kühlfläche.
- Neues Reed-Box-System zur Optimierung des Gasflusses (Benzin/Luft) im Ansaugtrakt
- Neue dedizierte Drosselklappe mit integriertem Dreifachsensor ( Atmosphärischer Druck / TPS-Gasposition / Temperatur
News Teil des scorpa scT Zyklus 2023
- Gewicht von 67 Kilo leer
- 2,2-Liter-Kraftstofftank mit Kraftstoffpumpe
- Komplett neue Karosserie: Filterkasten, hintere Kotflügel...
- 11 % größerer Luftfilter und werkzeuglose Installation
- Licht- und Kartenschaltsysteme in die Frontoptik integriert
- Lenkplatten mit Schrauben hinten, 4% leichter
- Neue Fahrwerksgeometrien mit tieferem Schwerpunkt
- Abnehmbare Rahmenankerstangen für verbesserte mechanische Zugänglichkeit
- Ultrakompakte Kraftstoffpumpe, entwickelt von Scorpa
- Radiator mit 58 % mehr Kernen für verbesserte Kühlung
- Abnehmbarer Endschalldämpfer mit 35 % größerem Innenvolumen
- Mikroguss-Fußrasten, die auf dem Fahrgestell aufliegen, mit mutterloser Befestigung
- Neues TECH + REIGER Fahrwerks-Setup
- Neues Gestängesystem mit einem zentralen Gestänge anstelle von zwei wie bisher
- 21 % niedrigere Schwinge und modifiziert für Flexibilität