Und das bringt uns zu einer Reihe von Fragen.
Ist Ihnen schon einmal aufgefallen, dass sie zusammen mit den Fußrasten der einzige Kontaktpunkt zwischen Fahrer und Fahrrad sind? Können einige Griffe mein Fahren mehr begünstigen als andere? Wie erkennt man den Verschleiß?
Lassen Sie uns all diese Fragen beantworten. Griffe sind ein wichtiger Teil deines Fahrrads, so sehr, dass sie einen Vormittag voller Prüfungen komplett ruinieren können.
Wenn es um das Fahren geht, muss man sich daran erinnern, dass wir die maximale Geste der Unterstützung ausüben, wenn wir die Front anheben, aber auch eine große Unterstützung, wenn wir die Federung oder die Bremse einfedern.
Diese Klemm- und Druckkräfte werden nicht exakt übertragen, wenn sich einer der Griffe aufgrund von Feuchtigkeit bewegt, schlecht positioniert ist oder einfach weil die Griffmischung einen Abrieb in der Handinnenfläche erzeugt, der uns daran hindert, uns am Lenker festzuhalten.
All diese Situationen provozieren unpräzise Reaktionen, die in einer so technischen Disziplin wie der Gerichtsmedizin einen wichtigen Unterschied ausmachen.
Die Griffe sind ein Schlüsselpunkt für die Leistung des Trial-Bikes, da sie Ihren Komfort und die Synchronität des Fahrers mit dem Fahrrad bestimmen. In diesem Bericht erklären wir die Schlüssel zur Wartung, Montage und die Griffe, die sich am besten an Ihre Fahrweise anpassen
Probleme Griffe des Trial-Bikes
1) Nasse Griffe, die sich über den Lenker bewegen
Sie leiten die Kraft ab, die der Fahrer beim Ziehen am Lenker ausübt, und bringen die Körperhaltung des Fahrers aus dem Gleichgewicht. Diese Feuchtigkeit kann durch einen Sturz auf eine nasse Oberfläche entstehen. Dort, wenn der Griff Risse hat, dringt das Wasser ein und er ist nicht mehr am Lenker befestigt, sondern kann sich ohne Unterstützung frei drehen.
2) Die Zusammensetzung und Anordnung der Manschettenstollen sind nicht an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst
Abrieb und Wunden an der Handinnenfläche können einen festen Griff am Lenker verhindern.
3) Asymmetrisch platzierte Griffe, die beim Piloten seltsame Reaktionen hervorrufen.
Die Griffe sind immer die Referenz des Fahrers, wenn es darum geht, den Lenker zu greifen, aber was ist, wenn sie sich mit der Feuchtigkeit und den Stürzen in Position bewegt haben?
4) Linker Griff an die Innenseite des Lenkers verlagert.
Durch die gleiche Traktion auf beide Arme an verschiedenen Stellen am Lenker driftet das Fahrrad nach rechts.
5) Rechter Griff an die Innenseite des Lenkers verlagert
Gleiche Situation, aber in diesem Fall wird das Fahrrad nach links abbiegen.
Arten von Trial-Fahrradgriffen
1. Je nach Härte:
> Bi-Compound: Der Gummi, aus dem der Griff besteht, hat eine harte Mischung. Sie fühlen sich härter an und haben weniger Grip, da die Haftkraft, die der Fahrer auf den Lenker ausübt, den Griff nicht verformt. Dies ist beim Domino Bi Polymer der Fall
> Mediums: Compound mit mittlerer Härte mit Grip und neutraler Haptik. Dies ist bei den
Renthal Medium Griffen
der Fall.
> Weich: Das Gummi des Griffs besteht aus einer weichen Mischung. Sie haben mehr Grip und fühlen sich angenehmer an. Auf der anderen Seite nutzen sie sich sehr schnell ab. Dies ist bei den Standardgriffen der Fall.
2. Je nach Anordnung des Queues:
Nehmen wir als Beispiel den Unterschied zwischen einem Feldreifen und einem Asphaltreifen.
> Niedrige und enge Ferse: Perfekt für trockenes Klima, schützen sie den Fahrer vor Handflächenabrieb. Wenn es regnet, ist der Grip gering.
> High & Separated Heel : Großartiger Grip bei nassem Wetter oder auf schlammigem Gelände. In trockenen Klimazonen verursachen sie viel Abrieb an der Handfläche.
Die besten Trial-Griffe
> Bypolimer Domino Griffe. Sie bestehen aus Bi-Composite, mit mehr Härte an den Enden für eine höhere Festigkeit. Herausragende Leistung.
> Renthal Medium Griffe. Wahrscheinlich der beliebteste bei Fans und Piloten.
> Standard-Trial-Griffe. Sehr gute Haptik und weich, aber mit weniger Haltbarkeit. Sie sind diejenigen, die die Standard-Trial-Bikes tragen.
Wie montiert man Griffe an einem Motorrad?
1. Reinigung des Lenkers:
Der erste Schritt besteht darin, das restliche Fett zu entfernen, das auf der Oberfläche verbleiben kann, auf der die Griffe installiert sind. Idealerweise verwendest du Bremsenreiniger oder reinen Alkohol.
2. Zusammenbau der Griffe:
Wir empfehlen diese beiden Alternativen, wobei jede Art von Seife vermieden werden sollte.
> Mit Druckluft: Wir werden einen Druckluftkompressor verwenden. Wir führen Luft durch das innere Ende des Griffs ein, so dass sie anschwillt und in den Lenker eindringt. Nach der Montage die gesamte Luft entfernen, damit der Griff gut am Lenker sitzt.
> Bremsenreiniger: Wenn du keinen Kompressor hast, kannst du Bremsenreiniger auf die Innenseite des Griffs auftragen und in den Lenker einführen.
Die Flüssigkeit verdunstet nach einigen Sekunden und wird gut fixiert.
Wie kann man die Lebensdauer der Fäuste verlängern?
1)
Montage von Lenkerstoppern für Trial-Bikes
:
Griffe werden in der Regel eher durch Bruch als durch Verschleiß ersetzt. Normalerweise, wenn wir fallen, wird die Außenseite der Faust beschädigt und von dort aus haben Feuchtigkeit und Staub freie Hand, um ihre Verschlechterung zu beschleunigen. Lenkerstopper sind eine gute Option, um dieses Problem zu vermeiden. Hier sind einige Lenkerstopps für Trial-Bikes
2)
Faustdraht
anbringen:
Perfekt, um das Gummi am Lenker zu befestigen und zu verhindern, dass Feuchtigkeit in das Innere des Griffs eindringt. Hier ist Draht für Motorradgriffe.
3)
Manschettenkleber
auftragen:
Es gibt Klebstoffe für Probegriffe, die den Gummi auf den Lenker kleben und die Bewegung der Griffe verhindern.
Unserer Meinung nach gibt es nicht den einen Satz Fäuste, der für alle Arten von Fahrern und Wetter perfekt ist, aber es gibt einen, der für jeden von uns perfekt ist. Trial ist eine Disziplin des Gefühls und der Präzision, Komfort auf dem Fahrrad ist unerlässlich und Sie haben Griffe aller Mischungen und Marken von 9 bis 20 Euro.
