Die Welt des Rennsports auf dem Trial-Bike ist weit entfernt von dem, was sich jemand vorstellen kann, der noch nie an einem dieser Rennen teilgenommen hat. Es stimmt, wenn wir den Begriff des Trials, der als eine sehr technische Disziplin verstanden wird, mit dem Konzept des Rennens kombinieren, mag es zunächst nicht sehr attraktiv sein, aber das ist der Grund, warum wir uns diesem Bericht genähert haben.
Wenn es eine Sache gibt, die uns bei Trialworld durch unsere Trial-Schule klar ist, dann ist es, dass 90 % der Trial-Motorradfahrer Amateure sind. Und wenn wir von Amateuren sprechen, meinen wir grundlegende Niveaus, bei denen es darum geht, eine technische Herausforderung durch Präzision und Geschicklichkeit zu bewältigen, nicht durch Schwierigkeiten in Bezug auf Abmessungen oder Gefährlichkeit.
EINSTIEG IN TRIAL-WETTBEWERBE
In einem Kontext, in dem es schwierig ist, legal mit einem Offroad-Bike auf den Berg zu gehen, oder in dem es immer noch Menschen gibt, die nur alleine auf den Berg gehen können, ist es eine fantastische Flucht, regionale Veranstaltungen genehmigt zu haben.
Es ist eine Formel, mit der Sie mehr Benutzer treffen können, die die gleiche Leidenschaft teilen, neue Gespräche über die Disziplin eröffnen und natürlich die Herausforderung meistern können, einen ganzen Vormittag voller Prüfungen mit Würde zu ertragen und dafür zu kämpfen, sich in jedem Bereich selbst zu übertreffen.
WIR HABEN UNS FÜR EINEN REGIONALEN VERSUCH MIT EINEM ELEKTROMOTORRAD ANGEMELDET
Dieser Artikel über den Einstieg in den Wettkampf bei Trial-Motorrädern soll nützlich sein, um mehr darüber zu erfahren, was sich hinter einem Führerschein und einer Startnummer verbirgt.
Warum ein Elektromotorrad? Wir haben diesen Test mit einem Electric Motion EPure Race 2022 durchgeführt, um den Inhalten noch mehr Wert und Reichhaltigkeit zu verleihen. Es hat uns geholfen zu beweisen, dass wir in der Lage sind, die gleiche Ebene von Zonen zu machen, mit einer interessanten Progression, sowie den Geist nach Belieben zu öffnen und die Schwelle des Komforts zu verlassen.
REGISTRIERUNG
Ohne auf den Umfang der Lizenzpreise einzugehen, die je nach Verbänden und Nutzungsumfang verschiedene Kasuistiken bedienen, ist es notwendig, eine Jahres- oder Tageslizenz zu haben, um teilnehmen zu können. Diese Lizenz dient eigentlich einer Krankenversicherung, da sie im Falle eines Unfalls bei einem Wettkampf eine besondere Deckung bietet. Mit diesen Lizenzen können Sie auf regionaler oder nationaler Ebene konkurrieren, je nachdem, welche Option Sie mieten.
WIE VIEL KOSTET ES, EIN PROBERENNEN ZU LAUFEN?
Bei einer Regionalmeisterschaft beträgt die Anmeldegebühr ca. 45 € (ohne Lizenz), unabhängig von der Kategorie. Sobald Sie sich entschieden haben, sich für das Rennen anzumelden, müssen Sie den Schwierigkeitsgrad wählen, der normalerweise dieser Struktur folgt:
TR1: maximaler Schwierigkeitsgrad, für „Profis“
TR2: hoher Schwierigkeitsgrad, aber erschwinglich
TR3: mittleres Niveau, es ist technisch, aber mit einfachen und machbaren Hindernissen. Ideal für erfahrene Fahrer und Amateure in der Progression.
TR4: minimaler Schwierigkeitsgrad, wo keine Gefahr besteht und du in Bereichen arbeitest, in denen Geschicklichkeit wichtiger ist als jeder andere Aspekt.
Je nach Region finden wir eine Stufe darunter und sogar Kinderkategorien. Es ist auch üblich, dass es Klassiker-Wettbewerbe gibt, bei denen sich der Name der Kategorien ändert.
In den Zonen werden diese Ebenen durch farbige Pfeile dargestellt, in denen der Benutzer die Route durch seine Kategorie absolvieren muss.
WERTUNG IN EINEM TRIAL-RENNEN
Bekanntlich ist die Null erreicht, wenn der Fahrer alle Termine innerhalb der festgelegten Zeit (in der Regel 1:30 Minuten) passiert, ohne den Fuß zu setzen, ohne anzuhalten (wenn das Reglement nonstop ist) und ohne die Linien auf anderen Ebenen zu überqueren.
Jeder Fuß wird als Punkt addiert, bis du drei erreichst. Wenn wir 3 oder mehr Füße setzen, wird dies als 3 Punkte gewertet. Solange wir die Route bis zu den festgelegten Terminen passiert haben.
Wenn der Pilot stürzt, der Motor stoppt, rückwärts fährt, einen Pfeil nicht übergibt, auf ihn „tritt“ oder seine Linie überschreitet, sind es fünf Punkte.
Der Fahrer mit den wenigsten Punkten gewinnt. Normalerweise sind 8 Abschnitte in 3 Runden zu absolvieren, oder 12 Abschnitte, die in 2 Runden absolviert werden müssen, obwohl dies vom Veranstalter abhängt.
UNSERE EMPFEHLUNGEN
Ein guter Anfang ist es, den Standort einer Region in Ihrer Gemeinde zu finden und sich die Atmosphäre anzusehen. Es ist ein erster Schritt, das Trial-Bike wieder in die Hand zu nehmen oder seine Nutzung unter anderen Umständen zu erhöhen.
In unserem Fall haben wir auch die Schnupperkurse der Trialworld School, so dass es keine Ausrede gibt, einen Aktivitätenkalender zu erstellen, der Ihre privaten Ausflüge in die Berge mit der guten Atmosphäre eines Rennens oder einer Strecke verbindet.
Wir laden Sie ein, uns in dieser Madrider Trial-Meisterschaft im folgenden Video am Steuer eines Electric Motion EPure Race 2022 zu folgen
