Nach einer intensiven Reise durch Australien und Japan kehrt die Outdoor-Trial-Weltmeisterschaft am 16. und 17. Juni nach Europa zurück, um sich ihrer siebten und achten Runde in den Punkten zu stellen. Es wird in einer Stadt mit einer intensiven Trial-Tradition stattfinden, Peñarroya – Pueblo Nuevo (Córdoba), die den nationalen Fahrern gut bekannt ist, da dort die Rennen der spanischen Trial-Meisterschaft ausgetragen wurden.
Die Veranstaltung in Cordovan wird die Halbzeit der Meisterschaft 2012 erreichen, die wie üblich von Toni Bou dominiert wird, diesmal mit einem deutlichen Vorsprung von 29 Punkten auf seinen ärgsten Verfolger Jeroni Fajardo.
Der Beta-Fahrer hat eine sehr reguläre Saison hinter sich, mit drei zweiten Plätzen in den sechs Rennen, die er bestritten hat. Dadurch konnte er in der vorläufigen Gesamtwertung mit Cabestany gleichziehen und einen wertvollen Vorsprung von sechs Punkten auf Adam Raga herausarbeiten. Mit zwei weiteren Punkten auf seinem Konto schließt Takahisa Fujinami die Top Fünf ab.
Jeder dieser fünf Fahrer kann sich am kommenden Wochenende beim GP von Spanien für den Sieg entscheiden. Dahinter wird ein motivierter Dani Oliveras erneut versuchen, den Vorstoß der britischen Marine zu stoppen, mit Piloten von der Qualität von Dabill, Brown oder Challoner.
Auch bei den Junioren werden wir an zwei interessanten Wettkampftagen teilnehmen. Der Führende und Favorit, der Franzose Alex Ferrer , wird auf Rivalen wie Pol Tarrés , der ihm in dieser Saison einen Sieg entrissen hat, Francesc Moret, Jorge Casales und Carles Traviesa treffen. Maximale Spannung und Motivation für alle unsere Fahrer.
Im Folgenden beschreiben wir die Informationen, die vom MC La Afición, den Organisatoren der Veranstaltung, zur Verfügung gestellt wurden und eine Erfolgsgarantie für ihre professionelle Qualität darstellen.
Text: Trialworld / FIM Fotos
An der Präsentation der Veranstaltung, die im Palacio de la Merced stattfand, nahm der Präsident der Oberster Rat für Sport, Miguel Cardenal; der Unterdelegierte der Regierung in Córdoba, Juan José Primo Jurado; der erste Vizepräsident des Provinzialrates, Salvador Fuentes; der Sportdelegierte, Agustín Palomares; der Delegierte des Gebiets der Junta de Andalucía in Córdoba, Salvador Hemán; die Präsidentin der DDR Valle del Alto Guadiato, Isabel Cabezas , die Bürgermeisterin der Gemeinde, María Gil und der Präsident des Motoclub La Afición, Manuel Corbo, um nur einige zu nennen.
Palomares wies darauf hin, dass „wir
vom Provinzrat unser Sandkorn beisteuern, aber wir müssen dem Club La Afición gratulieren, weil er diese internationale Veranstaltung zu einem Schaufenster für unsere Provinz gemacht hat“.
Fuentes betonte, dass
sich „die Provinz mit dieser Meisterschaft der ganzen Welt durch den Sport öffnet, der unseren jungen Menschen sehr positive Werte wie Anstrengung und Disziplin vermittelt“.
Cardenal wies darauf hin, dass „das Geheimnis des
Erfolgs des spanischen Sports die Existenz von Menschen wie Ihnen ist, die sich dem Sport verschrieben haben“.
Innerhalb der Rennstrecke, die für den Wettbewerb erstellt wird, wird ein Indoor-Bereich eingerichtet, der in der Nähe des Fahrerlagers gebaut wird, damit das Publikum, das aus irgendeinem Grund keinen Zugang zu den anderen Bereichen hat, die besten Fahrer der Welt live sehen und das Spektakel der Durchfahrt von Motorrädern durch fast unpassierbare Orte betrachten kann.
ROUTE
Die Route besteht aus fünfzehn Zonen, die der Teilnehmer jeweils zweimal durchqueren muss . Die Zugänge von einem Gebiet zum anderen sind ausgeschildert (Interzonen) und haben eine Länge von nicht mehr als 12 Kilometern gemäß den Trial-Vorschriften.
Die Gebiete werden so angeordnet, dass die Route zu einem natürlichen Rundweg wird, der von der Organisation verlinkt und ausgeschildert wird, so dass die Viehwege und -pfade, die es auf diesem Gelände gibt, als Verbindungen genutzt werden können. Diese Straßen werden auch für den öffentlichen Zugang zum Wettbewerb sowie für den Zugang zu Materialtransporten, Sanitärdiensten, Reinigungsdiensten, Marshall usw. genutzt.
Bei der Gestaltung der Bereiche werden diese in drei Orte gruppiert, so dass die Öffentlichkeit keine langen Anfahrtswege auf sich nehmen muss, um den Piloten beim Durchqueren folgen zu können.
Die letzte Zone oder Zone 15 wird ein Indoor-Bereich sein , der in der Nähe des Fahrerlagers gebaut wird, damit Menschen, die keinen Zugang zu den Naturbereichen haben, das Spektakel von einem privilegierten Ort aus verfolgen können.
KOPPEL
Das Fahrerlager ist der Raum, in dem alle am Wettbewerb teilnehmenden Teams mit allen Fahrzeugen, die sie mit sich führen, untergebracht werden, egal ob es sich um Werkstätten, Anhänger, Anhänger, Lastwagen, Anhänger usw. handelt.
Das Fahrerlager beherbergt auch die verschiedenen Elemente, die für den Wettbewerb notwendig sind, wie die Starttribüne, das Podium, die Presseräume, den Zeitraum, den Juryraum, die Cafeteria usw.
Jede Parzelle, die jedem Team oder Fahrer zugewiesen wird, verfügt über einen Stromanschluss und eine Wasserentnahmestelle, die beide den geltenden Vorschriften entsprechen.
Es gibt Raum für die selektive Sammlung von umweltschädlichen Produkten wie Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel usw.
Es wird einen Platz zum Waschen von Motorrädern geben, mit Abwassersammlung zur Behandlung, zunächst mit einem Fettabscheider und später mit einem Kohlenwasserstoffabscheider.
