TRS Motorcycles
commence avec la commercialisation de son premier modèle de la gamme Trial 2024. Dans ce cas, le protagoniste est le TRRS ONE 2024, le modèle de base de la marque, qui avait disparu, ou du moins passé inaperçu, depuis 2021.
Comme tous les modèles de la gamme ONE, ce TRRS ONE 2024 porte son homonyme en version XTrack.
En quoi TRRS One est-il différent ?
Pour comprendre la gamme TRRS et le rôle que joue le modèle ONE standard, il faut remonter à la première année de production de TRS Motorcycles, en 2016. Ce modèle est arrivé sur le marché avec une fourche TECH en aluminium, un carburateur Dell’Orto et un amortisseur confié à R16V. Ce n’est qu’en 2017 que TRRS a lancé sa première ONE RR, qui a considérablement évolué en 2018 avec l’introduction d’un moteur nouvellement configuré baptisé « Engine Revolution ».
Eh bien, le TRRS ONE 2024, comme ses prédécesseurs, est basé sur cette configuration de 2017, avec l’ancien moteur de configuration, qui est plus fluide et adapté à tous les publics. Il hérite également de ce schéma de châssis, avec une fourche TECH en aluminium plus récente, le carburateur Dell’Orto et l’amortisseur arrière R16V.
TRRS ONE Faits saillants 2024
- Tiges de selle en fonte
- Moteur de configuration plus docile et plus fluide
- Fourche en aluminium TECH
- Étrier de frein double corps
- Étriers en acier S3 Parts
- Amortisseur R16V
- Carburateur Dell ́Orto PHBL 26mm
TRRS XTRACK One 2024
Le TRRS XTRACK ONE 2024 est le modèle de base trial-touring de TRS Motorcycles. La seule différence avec le TRRS ONE 2024 est qu’il est équipé d’un ensemble selle-réservoir de carburant qui apporte plus d’autonomie et de confort à la moto.
Avec une différence économique de 200 €, l’utilisateur peut transformer une moto d’essai en une moto de trial en peu de temps.
Pour vous donner une idée de l’autonomie du TRRS XTRACK ONE, le réservoir de carburant est de 3,8 litres et est fabriqué par Acerbis, ce qui représente un gain de 1,4 litre de capacité par rapport au réservoir de carburant standard du TRRS ONE.
Le nouveau TRRS XTRACK ONE 2024 est disponible avec démarrage électrique dans les cylindrées supérieures à 250cc. et aussi avec un démarrage au pied standard sur toutes les cylindrées.
En bref, la TRRS ONE 2024 est une moto très intéressante en termes de qualité – prix, avec un coût de départ de 6 299 €, soit une économie de 1 500 € par rapport à la ONE RR, le modèle de référence de la marque en termes de ventes.
D’autre part, le TRRS ONE 2024 est disponible avec un démarrage électrique et des cylindrées de 125cc, 250cc, 280cc et 300cc. Dans le cas de la ONE 125cc, elle n’est commercialisée qu’avec le démarreur standard.
différences trrs un rR vs ONE
TRRS un R
- Carburateur Keihin
- Amortisseur Reiger
- Composants « Premium »
- Révolution du moteur
TRRS UN
- Carburateur Dell ́Orto
- Amortisseur R16V
- Composants les plus basiques
- Moteur de configuration 2017
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Alimentation : Carburateur Dell ́Orto PHBL 26
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 69 kg (71 kg démarrage électrique)
- Prix : 6.299€
- Pneu avant : DUNLOP D803GP
- Pneu arrière : DUNLOP D803GP
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension avant : Tech 39mm ALUMINIUM
- Suspension arrière : R16V
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
