Profitant de notre voyage au X-Trial de Barcelone, nous nous sommes mis d’accord sur deux visites très intéressantes. Le premier, le matin, a été de visiter le musée privé de Jordi Tarrés, où il nous a montré les trophées de sa carrière sportive ainsi que les motos les plus importantes avec lesquelles il a concouru jusqu’en 1997.
La deuxième visite a eu lieu à l’usine
TRS Motorcycles
, située à Santpedor. Ces installations ne sont pas le lieu de naissance de la marque, mais de nouvelles installations, avec une surface beaucoup plus grande, où elles disposent de l’espace nécessaire pour atteindre les objectifs de dépasser la fabrication de 3 000 unités par an dans la gamme totale des essais.
Dans cette usine de TRS Motorcycles se trouvent tous les départements impliqués dans le département de recherche, développement, fabrication et compétition. Une formule parfaite où toutes les connaissances et l’expérience se nourrissent mutuellement.
La première chose que nous visitons est la section moteur, où les mécaniciens sont assemblés et complètement prêts pour l’assemblage final sur la chaîne.
En parallèle, une partie de l’équipe travaille sur le pré-assemblage d’autres éléments, comme l’ajout des périphériques des bras oscillants, de l’électronique, de la partie châssis, de la carrosserie, des adhésifs…
La ligne de production permet d’assembler environ 20 unités par jour, dont plus de 90% sont exportées en dehors de l’Espagne. N’oubliez pas que dans la gamme TRS Motorcycles, il existe les modèles ONE (moteur à combustion interne) et les modèles pour enfants ON-E (moteur électrique).
c’est le nouveau TRRS One Rr 2022
TRS Motorcycles présente
le nouveau TRRS One Raga Racing 2022. Un modèle phare de la gamme de la marque, puisqu’il est le grand best-seller et le plus représenté en compétition. Sans aller plus loin, par le vice-champion du monde, Adam Raga.
Le haut point d’évolution dans lequel se trouve la One RR fait qu’il est difficile de se surpasser édition après édition, mais la marque techniquement dirigée par Jordi Tarrés continue de surprendre avec des améliorations techniques intéressantes et des mises à jour de certains composants.
Dans la section châssis, la position de l’angle du tube de direction a été modifiée, ainsi que le processus de traitement thermique pour réduire les contraintes et les améliorations dimensionnelles. Ces changements augmentent considérablement l’agilité et la maniabilité du conducteur. À cela s’ajoute la rigidité optimale et la sensation inégalée qui caractérisent le cadre TRRS innovant.
En bas, le nouveau caoutchouc pour la protection du carter augmente considérablement la résistance aux éventuels chocs.
Du côté de l’admission, dans le caisson du filtre, on retrouve une nouvelle languette de vidange qui améliore le drainage lorsque l’eau et la boue sont abondantes sur le sol. De plus, l’amélioration du ressort du filtre à air améliore son positionnement.
La fourche avant, avec de nouveaux réglages et des barres dorées, est équipée de bouteilles noires qui se combinent avec des plaques de direction usinées et anodisées de la même couleur.
De nombreuses nouveautés viennent renforcer l’identité de la marque. Il s’agit notamment du nouveau couvercle de contrôle du gaz et de la sangle élastique du dispositif d’homme à la mer, tous deux avec le logo TRRS.
L’installation électrique monte un nouveau protecteur pour le connecteur du régulateur, ce qui améliore la protection contre la projection d’eau et de boue. Ce système alimente le refroidissement géré par le capteur de température électronique fiable ainsi qu’un ventilateur efficace de Ø134 mm.
Dans le système d’amortissement, une rotule plus renforcée est ajoutée qui augmente la durabilité et réduit le jeu libre.
Dans le système d’échappement, il utilise un nouveau support forgé à l’avant, qui maintient la courbe d’échappement en titane, la version et les caractéristiques les plus « Racing » fixes.
Les jantes anodisées noires avec moyeu blanc correspondent à la nouvelle esthétique de la moto dans son ensemble.
Les nouveaux graphismes harmonisent la nouvelle RR 2022 dans son intégralité, la marque de fabrique de la marque en compétition.
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE TRRS ONE Rr 2022
- 1. Installation électrique avec gaine pour le connecteur du régulateur.
- 2. Ruban d’homme à la mer dans le logo TRRS.
- 3. Couvercle de contrôle de gaz avec le logo TRRS.
- 4. Barres d’or de fourche avant / bouteille noire.
- 5. Plaques de direction noires usinées et anodisées.
- 6. Pont d’aile anodisé noir.
- 7. Boîte de filtre de drainage améliorée.
- 8. Ressort de filtre à air.
- 9. Nouvelle rotule trapèze.
- 10. Support d’échappement avant forgé.
- 11. Châssis. Changement de procédé de traitement thermique. Amélioration dimensionnelle et réduction des contraintes. Blanc.
- 12. Nouveau carter protecteur en caoutchouc plus enveloppant.
- 13. Roues. Jantes anodisées noires et moyeu blanc.
- 14. Nouvelle décoration.
NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES TRRS one Rr 2022
- 1. Carters d’injection en aluminium, processus de fabrication de mise à niveau.
- 2. Capuchon rempli d’huile et douille de levier de démarrage, anodisation rouge.
- 3. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
NOUVELLE MÉCANIQUE moteur 125cc
- 1. Piston bombé.
- 2. Stock intérieur renforcé et plus comprimé.
- 3. Couvre-culasse avec capteur de température renforcé.
- 4. Assemblage du vilebrequin.
- 5. Capuchon rempli d’huile et douille de levier de démarrage, anodisé rouge.
- 6. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
NOUVEAUTÉS MÉCANIQUES démarreur électrique
- 1. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
- 2. Poignée de démarreur. Il est plus facile d’entraîner le starter avec le moteur froid.
- 3. Démarreur électrique, avec nouveau serrage.
- 4. Démarrage électrique de la batterie avec nouveau connecteur.
