Le lancement de la nouvelle Sherco ST Factory Trial 2022 est maintenant officiel.
Après la vidéo teaser où l’équipe officielle de pilotes a roulé avec ce nouveau modèle, nous avons maintenant l’occasion de contempler les détails statiques de la gamme 2022, qui maintient largement la ligne de son prédécesseur, en introduisant des modifications très spécifiques qui ne modifient en aucun cas la configuration de la moto.
Essai de la nouvelle Sherco ST Factory 2022
Dans cette gamme 2022, des détails esthétiques ont été essentiellement incorporés, tels que les graphismes Factory 2022, les moyeux en jaune fluo et la culasse Oxia anodisée en rouge. Le guidon est confié à Neken, recevant une nouvelle protection, ainsi que l’intégration de disques de frein Galfer, avec l’arrière avec homologation FIM.
En ce qui concerne les suspensions, la confiance reste dans l’équipement le plus populaire sur le marché : Tech + Reiger. À l’avant, la fourche de 39 mm est équipée d’un guidon en aluminium et dans le cas de l’amortisseur arrière, elle est réglable de deux manières.
La Sherco ST Factory 2022 est disponible dans un moteur à deux temps avec des cylindrées de 125, 250 et 300cc.
QUOI DE NEUF À SHERCO TRIAL FACTORY 2022
- Décoration de carrosserie Sherco Factory 2022
- Repose-pieds Hard Rock S3
- Culasse Oxia en rouge anodisé
- Moyeux de roue jaune fluo
- Guidon Neken avec nouvelle protection
- Disques de frein homologués Galfer FIM
FICHE TECHNIQUE SHERCO ST FACTORY 2022
- Cylindrées : 125-250-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps
- Puissance : Carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 69 kg
- Prix: ND €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis: Chromomolybdène + sous-châssis en aluminium 6082
- Départ : Coup de pied
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 700cc.
