TRS Motorcycles présente la nouvelle édition de son XTrack RR, un modèle qui part de la même base que la One RR, mais la complète avec un ensemble siège-réservoir amovible de plus grande capacité et confort.
Depuis sa création, le TRRS (en anglais seulement) XTrack a été compris comme un vélo qui combine le meilleur des deux mondes, les performances d’un vélo de trial, avec les possibilités d’un vélo d’enduro, élargissant son rayon d’utilisation pour les utilisateurs à l’esprit plus aventureux et contribuant à rajeunir le segment du trial-excursion.
nouveau trrs XTRACK rr 2022
À cette occasion, le XTrack RR 2022 utilise la base de l’actuelle RR comme plate-forme, il utilise donc un moteur entièrement redessiné, afin de loger les nouveaux carters produits par injection d’aluminium, améliorant considérablement les finitions et obtenant un meilleur comportement à bas régime en augmentant la pré-compression.
Le nouveau couvercle d’embrayage avec affichage du niveau d’huile et du remplissage, le tout du même côté, facilite l’entretien.
Avec l’ajout du capteur de température dans la culasse, il est possible de contrôler encore mieux les variations thermiques et le point de démarrage optimal du ventilateur, contrôlé par le nouveau CDI.
Le nouveau XTrack RR, comme le reste des modèles de la marque, sera disponible en deux versions :
Normal : 300 – 280 – 250 – 125 cc.
Avec démarrage électrique : 300 – 280 – 250 cc.
NOUVELLE MÉCANIQUE TRRS XTRACK RR 2022
- Carters d’injection en aluminium
- La pré-compression dans les carters est augmentée. Plus de puissance à bas régime.
- Déplacement du moteur désévaporateur.
- Désévaporateur à carburateur avec tube guidé.
- Nouveau traitement extérieur des carters. Réduit le vieillissement.
- Couvercle d’embrayage avec voyant d’huile et bouchon rempli d’huile.
- Couvre-culasse avec capteur de température.
- Couvercle mis à jour.
NOUVEAUTÉS SPÉCIFIQUES 125CC
- Modèle 125cc : nouveau piston
- Modèle 125cc : Culasse intérieure renforcée et plus comprimée
- Modèle 125cc : Bougie d’allumage longue filetée
- Modèle 125cc : Capuchon d’allumage mis à jour
- Modèle 125cc : Nouveau vilebrequin
QUOI DE NEUF DANS LE CYCLE TRRS XTRACK RR 2022
- Installation électrique pour capteur de température. Il augmente la précision et la fiabilité du système de refroidissement.
- Nouveau CDI pour lecteur de capteur de température.
- Nouveau déflecteur de boîte de filtre.
- Boîte de filtre de drainage améliorée.
- Nouvelle tringlerie et triangle renforcés.
- Support moteur allégé. Améliore l’assemblage et réduit les vibrations.
- Amélioration de la fixation et de la robustesse de la sortie d’échappement.
- Support d’échappement avant forgé.
- Protection de disque de frein avant avec treillis. Il est conforme aux normes FIM et est plus résistant aux chocs.
- Châssis. Améliorations dimensionnelles. Amélioration de l’assemblage et des tensions.
- Amélioration de la fixation sur le guide-chaîne.
- Tube d’eau en silicone incurvé. Pour éviter les interférences du ventilateur.
- Roues. Jantes anodisées rouges.
- Nouveau guidon. Nouvelle décoration.
- Bras oscillant gris.
- Nouvelle décoration.
NOUVEAUTÉS SPÉCIFIQUES MODÈLE 125CC
- Nouvelle transmission secondaire. Pignon 8Z et couronne 45Z. Il améliore le couple à bas régime et réduit la taille de la couronne, réduisant ainsi le risque d’impacts.
Moteur TRRS 2021 redessiné
Le moteur a été entièrement redessiné, afin d’accueillir les nouveaux carters moulés en aluminium injecté, améliorant considérablement les finitions et obtenant un meilleur comportement à bas régime en augmentant la pré-compression.
Le nouveau couvercle d’embrayage avec affichage du niveau d’huile et du remplissage, le tout du même côté, facilite l’entretien.
Avec l’ajout du capteur de température dans la culasse, il est possible de contrôler encore mieux les vibrations thermiques et le point de démarrage optimal du ventilateur, contrôlé par le nouveau CDI.
Le ONE RR s’est imposé comme un vélo de référence, tant pour l’utilisateur que pour le cycliste le plus exigeant.
nouveau trrs XTRACK rr 125 2022
Le moteur de la RR 125 cc est également considérablement amélioré, son nouveau vilebrequin, son piston et sa culasse permettent une augmentation considérable de la puissance, ainsi qu’une réduction des vibrations.
Dans ce cas, la boîte de vitesses finale 8-45 a également été réduite, ce qui permet d’obtenir une meilleure réponse et une utilisation optimale des trois premiers rapports.
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS ONE XTRACK RR 2022
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Puissance : Carburateur Keihin PWK
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 70 kg (72 kg démarrage électrique)
- Prix : 7.499 €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,5 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
