Beta présente sa gamme EVO Factory, la base avec laquelle ses pilotes officiels, Benoit Bincaz et Matteo Grattarola, participeront aux Championnats du Monde de TrialGP et de Trial 2.
Bien qu’il y ait eu des spéculations sur un renouvellement complet du modèle 2021, la marque transalpine a opté pour la continuité de la saga EVO et en introduisant des changements spécifiques au niveau du châssis et de la mécanique.
Comme d’habitude, Beta est la seule marque qui propose le même modèle avec une mécanique à la fois 2 temps et 4 temps.
Actualités BETA EVO FACTORY 2021
La bêta EVO Factory 2021 reçoit certaines modifications par rapport à son prédécesseur dans le cadre du châssis que nous décomposons ci-dessous :
- Fork avec de nouveaux paramètres.
- Tige de selle avec triple pince mécanique et anodisée en or, à la recherche de moins de poids et d’une plus grande rigidité.
- Suspension arrière avec empattement plus long et nouveaux réglages, avec réglage de la compression et du rebond. Géométrie révisée et nouveau tampon.
- Ressort arrière rouge pour amortisseur arrière.
- Système d’arrêt « homme à la mer ».
- Chaîne excentriques en noir.
- Repose-pieds en acier usiné.
- Disques de frein Galfer
- Pompes de frein et d’embrayage Braktec
- Jantes Excel Gold
- Pneus Michelin X-Light
Beta Evo Factory 2021 - 2 temps
La Beta EVO Factory 2021 avec une mécanique à deux temps et trois cylindrées (125, 250 et 300cc.) est présentée avec les changements mentionnés ci-dessus au niveau du châssis et les suivants dans l’aspect mécanique :
NOUVELLE MÉCANIQUE BETA EVO Q2 2021
- Carters en magnésium noir
- Collecteur en titane
- Nouveaux disques d’embrayage
- Vérin révisé pour améliorer les performances de l’ensemble
- Nouvelle culasse de 300 cm³ pour des performances accrues
BETA EVO FACTORY 2021 - 4 TEMPS
Beta maintient la gamme EVO avec une mécanique à quatre temps dans son catalogue. La mécanique 300cc 4T continue d’être utilisée, recevant des ajustements mineurs et des nouveautés communes au châssis de la gamme 2T.
NOUVELLE MÉCANIQUE BETA EVO 4T 2021
- Silencieux en titane sur le modèle 4T 300cc
- Nouveau CDI avec plus de puissance électrique
BETA EVO FACTORY 2021 FICHE TECHNIQUE
- Cylindrées : 125-250-300cc et 300cc 4T
- Moteur : monocylindre 2 temps et 4 temps
- Puissance : Carburateur Keihin PWK
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
- Poids : 69 kg
- Prix : 7.499 €
- Pneu avant : Michelin X Light
- Pneu arrière : Michelin X Light
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Paioli 38mm
- Suspension arrière : R16V
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup de pied
- Capacité du réservoir : 2,8 litres
- Capacité d’huile moteur : 550cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BR7ES
