Manuel Casado a été réélu président de la Fédération royale espagnole de motocyclisme lors des élections du 26 septembre. Après un premier mandat plein de changements positifs, il aborde ce deuxième et dernier mandat avec de nouveaux objectifs pour continuer à améliorer le RFME. Dans cette interview, Manuel revient sur les points clés de ces trois premières années à la tête de la fédération, analyse l’état des principales disciplines et révèle avec franchise les lumières et les ombres de notre sport aujourd’hui.
Au cours de ces 3 premières années à la tête de la RFME, bon nombre des propositions que vous avez formulées à votre arrivée ont été réalisées. Pourriez-vous nous dire quels sont, selon vous, les plus grands succès ?
Ce qui est fondamental, c’est que la philosophie et le mode de fonctionnement de la fédération ont changé. L’organisation interne a été grandement améliorée et cela a un effet positif sur tout. Nous avons également réussi à réorienter les spécialités à travers les commissions, composées d’experts dans chaque discipline. De plus, il y a maintenant beaucoup moins de conflits dans tous les domaines, car nous venions d’une phase très convulsive et il fallait changer.
Que reste-t-il à faire ? Quels sont les objectifs du RFME pour les 4 prochaines années ?
Là où nous n’avons pas réussi à nous améliorer suffisamment, de mon point de vue, c’est dans le motocyclisme féminin et dans la moto tout-terrain. Il y a beaucoup de place à l’amélioration dans ces deux domaines. La Commission des femmes fait un excellent travail, mais nous devons continuer à promouvoir le bassin de filles et à encourager leur participation. En ce qui concerne le tout-terrain, nous avons un gros problème qui provient principalement des compétences cédées aux Communautés. Il est très difficile d’aller de l’avant et c’est pourquoi nous devons tendre la main de la RFME au motocycliste amateur non compétitif pour être un très grand groupe et qu’ensemble nous pouvons faire de la force.
Vous êtes un grand amateur de motos classiques… Nous assistons aujourd’hui à un véritable essor de ces disciplines. Pourquoi pensez-vous qu’il en est ainsi ? S’agit-il d’un autre pari fort de la RFME ?
Ceux d’entre nous qui sont un peu plus âgés ont vécu dans leur jeunesse un moment de moto qui battait son plein. La moto tout-terrain n’avait pratiquement aucune restriction et nous avons apprécié le monde des deux roues très intensément. Cette période a également coïncidé avec l’essor de l’industrie espagnole de la moto, qui dans ces années-là était en concurrence avec l’automobile. Tout ce mouvement et cet esprit sont toujours en nous et contribuent au fait que les « classiques » comme moi continuent à s’inscrire à des courses de Trial, de Motocross, d’Enduro ou de Speed comme nous le faisions quand nous étions jeunes et même avec les mêmes motos ! De la part de la RFME, il fait l’objet d’une grande promotion et a une tendance très positive avec de plus en plus d’inscrits dans les courses classiques.
En parlant de motos tout-terrain… L’un des projets les plus ambitieux qui ont été lancés est sans aucun doute Sustainable Field Bike. Comment allez-vous actuellement ?
L’essentiel était de commencer par le projet et dès le début, en raison de diverses circonstances, il nous est difficile de le consolider. MCS a beaucoup de travail à faire, mais ne nous leurrons pas, ce n’est pas facile du tout. La moto est utilisée comme un élément de distorsion face aux votes, comme un enjeu électoral et politique. C’est là que nous devons perdre et c’est pourquoi nous devons être unis, en faisant prendre conscience aux gens que nous ne sommes pas ce que nous semblons être, parce que ces dernières années, nous avons été accablés par de nombreux morts qui n’étaient pas les nôtres. C’est le travail de tous les motards de soutenir la plateforme, mais aussi les marques et les institutions doivent nous aider et prendre des mesures pour faire une législation qui nous permet de pratiquer. Nous sommes le sport, nous sommes la culture et les institutions devraient avoir l’obligation de rechercher la viabilité. Avec des conditions, avec des mesures légales, bien sûr, mais quelque chose de réglementé qui nous permet de profiter de ce sport. Il n’est pas possible que ces décisions aient une connotation politique.
De l’avis général, les équipes nationales fonctionnent. Nous avons presque tous les élus sur le podium à chaque course internationale. Pensez-vous que c’est la clé pour que les jeunes atteignent le sommet ?
La seule façon d’arriver au sommet du monde est de commencer au bas de l’échelle et dès le plus jeune âge. Les jeunes doivent apprendre à faire des sacrifices et à se préparer s’ils veulent être au sommet. Il n’y a pas que le talent naturel qui compte. Un champion se forge et pour cela il a besoin d’une structure autour de lui qui le guide et l’aide dans toutes ses démarches. C’est cette préparation complète que nous faisons avec les équipes nationales juniors. Tous les enfants bénéficient d’un environnement d’aide optimal à tous les niveaux pour aller au sommet : équipe technique, structure de compétition, système d’entraînement, régimes alimentaires… presque comme une équipe de classe mondiale. Cette année, malgré les circonstances difficiles, les équipes nationales d’enduro, de trial et de motocross le font et je tiens à féliciter tous ceux qui ont participé à ce succès.
De nombreux fans aimeraient profiter de la retransmission sportive en direct. Volonté? De quoi cela dépend-il ?
Fondamentalement, comme presque tout dans cette vie, un soutien financier. Chez RFME, nous avons fait de grands progrès dans l’ouverture de nouveaux canaux de communication et de diffusion, avec un département marketing qui s’y consacre. Nous avons grandement amélioré l’image de la moto grâce à ce travail et aussi à l’effort que nous faisons à la télévision, où nous sommes présents sur différentes chaînes et plateformes sportives. Nous étudions toujours la possibilité du streaming, mais sans un sponsor fort, nous ne pouvons pas faire plus, car notre sport nécessite beaucoup plus d’investissements pour ce type de diffusion par rapport à d’autres plus statiques. Nous travaillons dur pour y parvenir, mais nous ne pouvons rien annoncer pour le moment. La CDD veut aussi promouvoir le sport de cette manière parce qu’ils voient que c’est la meilleure image que nous puissions projeter en tant que pays et que les valeurs qu’il transmet aux jeunes sont très nécessaires en ces temps.
En parlant d’institutions… Sans être l’une des fédérations ayant le plus de licences sportives, la RFME jouit d’une grande estime au sein des instances officielles. Comment sommes-nous perçus par des entités telles que la CDD ? Sommes-nous pris en compte ?
Absolument, oui. La moto a ses vertus et ses défauts, des choses qui l’améliorent et d’autres qui l’alourdissent. En termes d’image, nous sommes au premier niveau et cela nous aide beaucoup. En ce sens, les administrations nous apprécient beaucoup, d’autant plus que chaque année, nous apportons en Espagne un grand nombre de titres mondiaux qui ne passent pas inaperçus. Je ne pense pas qu’il y ait un autre sport avec autant de champions du monde par an. La CDD nous aide beaucoup, mais c’est vrai que nous les aidons aussi.
Beaucoup de travail a également été fait pour être présent au sein de la FIM. Comment la représentation espagnole a-t-elle évolué au niveau international ces dernières années ?
Au sein de la Fédération Internationale de Motocyclisme, l’Espagne a toujours eu beaucoup de poids en termes de pilotes et de résultats, car nous gagnons année après année. Mais dans les années qui ont précédé mon arrivée, les dirigeants précédents ne se sont pas occupés de la présence de la RFME au sein de la FIM. Dès le premier jour, nous avons essayé d’inverser cette situation afin de pouvoir être dans les organes du pouvoir et prendre des décisions. Non seulement pour améliorer le sport en Espagne, mais aussi pour l’améliorer dans le monde entier, car si cela améliore une discipline, c’est bon pour l’ensemble du réseau sportif de n’importe quel pays. Nous sommes présents dans pratiquement toutes les grandes commissions et nous avons Ignacio Verneda comme numéro deux de cette instance. Le poids du RFME a complètement changé.
Avec votre arrivée, vous avez limité la durée du mandat des présidents à 8 ans. Par conséquent, vous ne pourrez pas vous présenter aux prochaines élections. Lorsque vous quitterez vos fonctions, le RFME ne sera pas le même qu’à votre arrivée. Quel changement majeur aimeriez-vous avoir opéré ? Comment aimeriez-vous qu’on se souvienne de vous ?
Ce que j’aimerais, c’est que le motocyclisme se soit solidement amélioré après ces années, pas qu’on se souvienne de moi en particulier. Quand je quitterai la présidence, je veux que le motocyclisme soit fort et qu’il ait une continuité à long terme. J’aimerais aussi que les gens perçoivent notre sport comme quelque chose de positif sur le plan social, mais aussi que sa valeur soit prise en compte par les spécialistes tels que les fédérations territoriales, les coureurs, les techniciens, etc… Nous devons réaliser par nous-mêmes que nous sommes importants et que nous devons travailler dur pour maintenir ce niveau, et c’est ce sur quoi je vais travailler au cours des quatre prochaines années.
