Bêta EVO 2019

Beta présente sa nouvelle gamme EVO 2019 Trial, un modèle qui est déjà sur le marché depuis une décennie et qui reçoit de petites modifications dans sa partie mécanique et châssis. Comme d’habitude dans la marque italienne, il sera fabriqué avec les deux moteurs 2 temps, avec des cylindrées de 125, 250 et 300cc, ainsi qu’un 4T de 300cc.

En 2019, la version 2T 300 SS « Super Smooth » reste au catalogue, avec une réponse plus douce et plus silencieuse que le reste de la gamme.

NOUVEAUTÉS DE LA BETA EVO 2019

Sur le plan mécanique, un travail a été effectué sur le cylindre (sauf dans la version 125cc), apportant une nouvelle géométrie de la sortie d’échappement, dans le but d’améliorer la réponse à bas régime et de stabiliser la carburation. Par conséquent, le CDI a été programmé avec de nouvelles cartographies, en fonction des modifications du cylindre. Enfin, le sélecteur de vitesse a été revu pour plus de précision. En ce qui concerne le châssis, le plus pertinent est la nouvelle géométrie de l’amortisseur arrière, désormais plus haut à la recherche d’une plus grande progressivité. Autre nouveauté, le piston de l’amortisseur lui-même. Le tendeur de chaîne a été remis en place sur le bras oscillant et, enfin, l’étrier de frein arrière dispose d’un système anti-vibration pour une plus grande stabilité. Esthétiquement, l’ensemble de la gamme présente de nouveaux graphismes MY 2019.