Scorpa poursuit sa trajectoire parallèlement aux directives de Sherco et lance une version d’usine qui, comme d’habitude, est dotée d’importantes améliorations qui affectent à la fois sa mécanique et la partie châssis.
La Scorpa Factory 2017 présente les mêmes composants spéciaux que la Sherco ST Factory 2017
, sauf que la Scorpa est équipée d’un amortisseur Reiger
et que la Sherco opte pour un Öhlins.
Nous constatons également des différences dans le domaine esthétique, puisque Scorpa continue de miser sur sa couleur d’entreprise, l’orange, même s’il est vrai que dans cette édition, nous voyons une plus grande prédominance du gris et du noir par rapport à ses prédécesseurs.
Vous pouvez lire ici un test approfondi du
Scorpa Twenty 250
NOUVEL ESSAI SCORPA FACTORY 2017
La liste des nouvelles fonctionnalités est complétée par une autre série d’améliorations que nous décomposons ci-dessous :
> Tuyau d’échappement de 40 mm. diamètre.
> Système d’embrayage à membrane amélioré.
> Amortisseur Reiger
> Fourche Tech avec barres en aluminium
> Crosse Scorpa avec crosse interchangeable.
> Plaque de protection légère
> Disques de frein Galfer
> Nouvelle pompe d’embrayage Braktec
> Repose-pieds anodisés S3 Hardrock.
> Tiges de selle et pont de fourche anodisés en noir.
> Jantes anodisées bleues.
> Décoration Scorpa Factory 2017
La nouvelle Scorpa Factory 2017 sera disponible en moteurs 125, 250 et 300cc.
