La saison dernière, Montesa a élargi sa gamme de trial avec la commercialisation d’un nouveau modèle, la spectaculaire
Montesa Cota 300RR,
une moto qui se distingue par son exquisité et son exclusivité et qui a été développée avec une orientation claire vers la course pour satisfaire les adeptes les plus exigeants de la marque. Cette année, la Cota 300RR est présentée dans un esprit encore plus racing.
MONTESA COTA 300RR 2017 ACTUALITÉS
– Piston à trois segments au lieu de deux. Il améliore la réponse du moteur, en particulier à bas et moyen régime.
– Refonte de la tête de piston, qui est maintenant plus plate. Il améliore l’efficacité de la combustion à bas régime et réduit les vibrations.
– Cylindre redessiné pour l’ajuster au nouveau piston, améliorant l’efficacité du moteur, avec une sensation plus proche de la moto de compétition.
– Nouvelles cartes de l’ECU
– Pédale de frein plus courte pour éviter les chocs.
– Nouveau silencieux plus résistant.
– Réglages de fourche améliorés pour une meilleure capacité d’absorption et une plus grande stabilité.
– Modèle Euro4
TEST APPROFONDI MONTESA COTA 300RR
L’équipe de Trialworld a testé minutieusement la première version de la Montesa Cota 300RR. Lire le quiz
MOTEUR MONTESA COTA 300RR 2017
La Cota 300RR est équipée d’un moteur basé sur celui utilisé par la Montesa d’Eddie Karlsson et Oriol Noguera, qui participent au Championnat du Monde de Trial avec le soutien de la marque.
Pour cette année, la Cota 300RR dispose de nouvelles cartographies sur l’ECU qui améliorent la réponse du moteur, en particulier à bas et moyen régime, précisément la zone où la moto de trial se déplace habituellement. Le piston à trois segments au lieu de deux contribue également à l’amélioration de la réponse du moteur, évitant ainsi toute fuite et améliorant la durabilité.
De plus, la tête de piston a été redessinée, qui est maintenant plus plate, améliorant l’efficacité de la combustion à bas régime. L’allègement du piston permet également de réduire les vibrations du moteur. Le cylindre a également été redessiné pour l’adapter au nouveau piston, toujours à la recherche d’une amélioration de l’efficacité du moteur (surtout à bas et moyen régime) et de son caractère, en obtenant des sensations et des performances plus proches de la moto de compétition.
MONTESA COTA 300RR CONCEPT
Lorsque le projet Cota 300RR a commencé la saison dernière, l’équipe de développement a travaillé sur deux aspects clés : l’augmentation de la puissance et l’allègement de l’ensemble. Pour ce faire, l’unité thermodynamique a été équipée d’un nouveau moteur qui se distingue par une augmentation notable de la cylindrée, basée sur l’augmentation de l’alésage et de la course du piston, un aspect qui permet d’obtenir une augmentation remarquable du couple et de la puissance, en particulier dans les médiums, en conservant sa douceur de réponse bien connue dans les basses.
Dans l’ensemble, l’augmentation de la puissance, la réduction du frein moteur, la réduction du poids de l’ensemble et des suspensions, ont rendu la moto en général plus rapide, plus puissante, plus légère et plus facile à conduire, des caractéristiques d’une importance vitale dans un modèle clairement orienté vers la course.
PIÈCES DE RECHANGE MONTESA COTA 4RT et COTA 300RR
Accessoires, pièces de rechange et protections pour Montesa
ÉQUIPEMENT D’ESSAI MONTESA
T-shirt de l’équipe Hebo Montesa
Casque Hebo Montesa Team
Pantalon Hebo Montesa Team
Gants Hebo Montesa Team
Protège-dos et plastron Hebo pour Trial
