Beta n’a pas attendu la rentrée pour présenter la version 2016 de la moto qui lui a valu le plus de titres et de prestige à travers le monde. Considéré comme un véritable best-seller, le nouvel EVO est un magnifique exemple de design car il surpasse en beauté ses prédécesseurs déjà attrayants, avec la couleur blanche la plus dominante et des détails rouges fluorescents qui le rendent encore plus séduisant.
Moteur avec plus de basses
Mais la nouvelle Beta EVO est une bête habillée en beauté, car le travail le plus profond a été effectué précisément sur le moteur. Les nouveaux moteurs de 250 et 300 cm³ ont été entièrement redessinés au niveau de la culasse, de la bielle, du vilebrequin et de l’échappement pour obtenir une réponse meilleure et progressive du soubassement, grâce à une amélioration de l’inertie et de la centralisation des masses.
Avec le nouvel échappement, il a également été possible de réduire le niveau sonore du moteur. En ce qui concerne le châssis, le travail principal s’est concentré sur la suspension arrière. L’évolution des styles de conduite signifie que les appuis sur la roue arrière deviennent de plus en plus importants, et là nous trouvons un nouvel amortisseur Sachs évolué pour être plus progressif et répondre aux exigences actuelles.
BETA CONSERVE SON MODÈLE À QUATRE TEMPS
Bêta EVO Q4 2016
NOUVELLE EXCURSION D’ESSAI BETA EVO SPORT 2016 AVEC MOTEUR 2T ET 4T
Avec le nouvel échappement, il a également été possible de réduire le niveau sonore du moteur. En ce qui concerne le châssis, le travail principal s’est concentré sur la suspension arrière. L’évolution des styles de conduite signifie que les appuis sur la roue arrière deviennent de plus en plus importants, et là nous trouvons un nouvel amortisseur Sachs évolué pour être plus progressif et répondre aux exigences actuelles.
Avec le nouvel échappement, il a également été possible de réduire le niveau sonore du moteur. En ce qui concerne le châssis, le travail principal s’est concentré sur la suspension arrière. L’évolution des styles de conduite signifie que les appuis sur la roue arrière deviennent de plus en plus importants, et là nous trouvons un nouvel amortisseur Sachs évolué pour être plus progressif et répondre aux exigences actuelles.
