Sherco a déjàtravaillé dur en 2007 pour mettre les deux moteurs dans le même cadre – un peu serré pour le 4T et trop lâche pour le 2T – et le résultat a été un succès. Dans le Sherco 2009, un travail a été fait pour améliorer la neutralité du véhicule et obtenir un comportement plus noble.
Pour ce faire, les ingénieurs ont agi sur l’angle de braquage et la position des marchepieds, bien que nous puissions déjà vous dire que les différences avec son prédécesseur sont minimes. En conséquence, les suspensions ont également été révisées et ajustées en fonction des nouveaux paramètres.
Enfin, Sherco annonce des changements dans la conception de son ensemble thermodynamique, avec une nouvelle culasse, un nouveau cylindre et un nouveau piston .
NOUVEAUTÉS DE LA GAMME SHERCO 2009
Partie cycle
* Nouvelles géométries de cadre pour améliorer la neutralité du cadre.
* Suspensions révisées.
* Étriers sans cannelures internes.
* Nouveaux disques de frein.
* Feu arrière à LED avec support de plaque d’immatriculation intégré.
* Nouveau chromatique.
Moteur
* Refonte de la partie thermodynamique : nouvelle culasse, cylindre et piston.
* Nouvelle boîte de feuille.
* Homologation Euro3.
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
