En gros, il s’agit d’un Une révision complète du robuste moteur italien , qui, bien qu’ayant démontré ses performances optimales avec des résultats, a montré un certain vétéran dans certaines tâches : il a toujours été un moteur très puissant, mais agressif, et il était temps de chercher une solution logique pour qu’il puisse être utilisé pour améliorer la qualité du moteur. Rev3 finira par faire une profonde impression sur le « grand public ».
Le principe était très clair : nous devions adoucir les réactions globales de l’ensemble et obtenir une puissance plus linéaire sans compromettre les performances. La combinaison gagnante a été obtenue en se concentrant sur toutes les sections que vous pouvez voir dans l’encadré « quoi de neuf », où nous soulignons, en particulier, l’incorporation d’un Keihin PWK 28mm « Il est deux millimètres plus grand que le Mikuni et met fin à leur éternelle réputation de « ».
Le modèle 270 dispose également d’un silencieux différent de la version « deux et demi » et d’un chromatique dominé par l’élégance d’un blanc qui, dans cette édition, scelle le contrepoint esthétique avec le nouveau venu Rev3 4T.
ACTUALITÉS DE LA GAMME BETA REV3 2008
Moteur
* Carburateur Keihin PWK de 28 mm.
* Boîtier de filtre et buse de raccordement du carburateur révisés.
* Buse de raccordement avec cylindre 5 mm plus long – plus bas-..
* Culasse modifiée sur les orifices d’échappement. Différentes voûtes de culasse – réponse plus linéaire et plus douce.
* Carters modifiés à la jonction avec le cylindre – volume plus petit de la chambre du vilebrequin.
* Silencieux différent.
* Différents roulements de vilebrequin – moins de friction.
* Embrayage hydraulique avec piston neuf.
* Homologation Euro3.
* Support de filtre à air différent.
* Tuyau d’embrayage raccourci.
Partie cycle
* Différents réglages de suspension – rebond plus rapide et meilleure absorption.
* Décoration 2008.
