En 2004, Sherco a introduit d’importants changements, non seulement dans la partie la plus visible, où se distingue l’importance croissante de la couleur grise en combinaison avec le bleu caractéristique de la marque, mais aussi en termes de châssis et de mécanique.
Parmi les points forts, citons les nouvelles géométries du châssis et un amortisseur arrière renouvelé qui offre plus de progressivité grâce à des modifications apportées au triangle principal. La fourche reçoit également des modifications mineures de son système hydraulique.
Mécaniquement, le plus important est le travail effectué sur le système d’embrayage et d’allumage, sans oublier d’autres petites améliorations comme celles apportées au système d’échappement.
Innovations techniques Sherco 2.5 et 2.9 2004 par rapport aux Sherco 2.5 et 2.9 2003
Moteur
– Nouveaux roulements de vilebrequin SKF avec cage en polyamide, plus silencieux et plus résistants.
– Embrayage révisé. Nouveau design de presse, plus rigide et plus précis dans son fonctionnement.
– Nouveau système d’allumage électronique Leonelli Evolution 2, à la pointe de la technologie et équipé d’un engrenage variable, qui, avec le nouveau silencieux, contribue à améliorer le comportement du moteur à tous les régimes.
– Nouveau design du silencieux. Révisé dans le labyrinthe intérieur et les fibres pour améliorer sa durabilité et son efficacité, influençant également une meilleure façon de fournir la puissance du moteur.
– Nouveaux carters centraux en fonte de coquille. Un système qui garantit un meilleur ajustement des différentes pièces, une meilleure finition extérieure et une plus grande résistance avec une réduction notable du poids.
Partie du cycle
– Nouvel amortisseur arrière, réglable en continu en précharge du ressort et avec un plus grand débattement. Nouvelle progressivité du système grâce à une nouvelle conception du trapèze principal.
– Géométrie du châssis modifiée – augmentation de l’avance de la fourche – pour s’adapter à la nouvelle suspension arrière.
– Fourche avant Paioli à la pointe de la technologie, avec de nouveaux étages hydrauliques afin d’obtenir une maniabilité plus douce et plus précise.
– Nouvelles pompes d’embrayage et de frein avant AJP, finies en fonte naturelle et avec un fonctionnement plus précis.
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
