Actualités techniques Beta Rev 3 2003
* Collecteur d’échappement : Réduction de l’épaisseur du matériau pour réduire le poids et améliorer les performances.
* Embout Muler : Fixation du silencieux modifiée pour le rapprocher du garde-boue arrière pour une meilleure rigidité.
* Protection de l’échappement : Nouveau protecteur en fibre de carbone plus enveloppant.
* Fourche précédente : Goudron de ressort hydraulique modifié et nouvelle finition plus racing.
* Amortisseur : Entièrement redessiné pour réduire le poids et améliorer la fonctionnalité. Le réservoir de gaz séparé a été retiré et ajouté au corps de l’amortisseur.
* Déflecteur absorbant les chocs : Fabriqué en plastique afin de guider l’air et de permettre un refroidissement correct du corps de l’amortisseur.
* Roue arrière : Moyeu, couronne et disque plus légers et nouvellement conçus.
* Frein arrière : conception modifiée du levier pour améliorer la fonctionnalité du levier et réduire l’exposition aux chocs.
* Accès au filtre à air : Complètement modifié pour pouvoir retirer facilement le filtre pour l’entretien : il ne nécessite que deux vis.
* Garde-boue : Conception modifiée pour permettre le logement du couvercle du filtre et des prises d’air.
* Moteur : Réduction du poids du vilebrequin tout en conservant le même effet d’inertie.
* Boîte de vitesses : Complètement revue avec une répartition plus efficace des premier, troisième et quatrième rapports.
* Système de refroidissement : Introduction de modifications dans le circuit avec la réalisation d’un nouveau corps de pompe à eau qui permet de meilleures performances et stabilité de la température de fonctionnement du moteur.
* Couvercle d’embrayage : Moulé en magnésium pour réduire le poids.
* Allumage : Nouveau volant avec stator plus petit et plus léger, réduisant ainsi l’effet de freinage électromagnétique pour améliorer les performances du moteur.
Informations : Beta Trueba
