Ce n’est pas la première fois que Sherco lance une réplique, mais ils ont déjà commémoré la victoire de Graham Jarvis lors des Six Jours d’Écosse qui se sont tenus en 2004. Contrairement à son rival, le « Cabes » ne répond pas à l’obtention d’un titre mondial, mais le grand rôle joué dans le Championnat du monde en salle, ainsi que la demande croissante de modèles 2 temps chez Sherco, l’équipe technique dirigée par Josep Rovira Paxau a développé la version course-client de la machine officielle pilotée par Albert.
Si la Gas Gas est une moto pleine de petits détails, mais avec une préparation technique un peu plus médiocre, Sherco a dirigé tous les efforts pour augmenter les performances du châssis et de la thermodynamique.
Le premier objectif était d’exploiter tout le potentiel du moteur 2.9 de série pour optimiser la réponse à bas régime, pour lequel une nouvelle culasse – esthétiquement différenciée par sa couleur gris argenté – et un collecteur d’échappement plus court ont été conçus.
L’étape suivante a été plus simple, c’est-à-dire qu’il s’agit simplement de remplacer le carburateur standard Dell’Orto PHBL -26mm.- par un Keihin flat-gate -28mm.-, il est possible d’imprimer le caractère nécessaire en régime moyen et élevé qu’une préparation de ces caractéristiques nécessite.
Le le cadre reçoit également de nouvelles géométries, Mais les changements les plus importants Ils affectent particulièrement la configuration de l’essieu arrière : désormais, le bras oscillant est plus court de quelques millimètres et les repose-pieds ont été déplacés, de sorte qu’en ayant un empattement plus court et en chargeant une plus grande partie du poids du pilote sur la roue arrière, la « Cabes » gagne en traction par rapport à l’unité standard.
De plus, l’amortisseur Ollé standard a cédé la place à un tout nouveau, également signé par eux, entièrement réglable à la fois en précharge et en détente, et équipé d’une configuration interne différente pour résister aux conditions les plus extrêmes. En continuant avec la liste des composants spéciaux, nous trouvons de nouveaux disques de frein BRAKING modèle Wave, plus légers et esthétiquement très attrayants.
Enfin, la décoration varie également, quiassocie les couleurs habituelles de la gamme 2006 à des graphismes rouges avec le badge « Cabestany ». Cependant, les amateurs de ce modèle devront se dépêcher, car Sherco ne prévoit de fabriquer que 150 unités de ce modèle.
Texte : David Quer
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
