de carbone Le carbone est un matériau qui fait lentement son chemin dans le monde du trial. Il en est ainsi en raison de « l’impossibilité » de réduire le poids des vélos avec des composants en aluminium sans diminuer leur durabilité. Tout d’abord, il faut tenir compte du fait que les marques de ce sport vivent des pilotes amateurs et que ce qu’elles recherchent, ce sont des vélos et des composants légers qui garantissent à la fois un temps d’utilisation considérable et un plus de sécurité.
Cela faisait longtemps que Koxx n’avait pas osé sortir le premier composant en carbone , surprenant avec un guidon qui est rapidement devenu populaire auprès des professionnels et des amateurs. Cela a été suivi par des épingles à cheveux et même des vélos tels que le Monty’s M5. En réalité, seules ces deux marques ont innové à la fois dans la fabrication et l’audace. Nous nous souvenons tous que lorsque Koxx a osé sortir le premier Nowar en carbone, de nombreuses marques connues et moins connues ont « copié » ce design et l’ont mis sur le marché…
Avant de poursuivre, il est important de préciser que ce que nous valorisons dans une marque, en plus de la qualité de ses produits, c’est l’innovation. Faire ce qui est fait et mettre un autre autocollant dessus et même le mettre au même prix ou plus cher ne nous mènera nulle part dans un sport qui, et encore plus en ces temps de crise, rend les produits haut de gamme totalement inaccessibles. Nous sommes d’avis que si je paie pour un produit exclusif, c’est précisément à cause de cela, parce qu’il est exclusif, c’est-à-dire qu’il n’y a pas d’autre marque qui le fabrique et qui a un développement et une recherche derrière elle.
Petit à petit, nous sommes devenus de plus en plus « fans » du carbone, et ce qui semblait être une « chimère » s’est avéré durer plus longtemps que l’aluminium, offrant de meilleures performances. Pour cette raison, nous avons décidé de contacter Trialtech, l’une des marques qui propose aujourd’hui une haute qualité de développement et de matériaux, afin de tester son nouveau guidon en carbone.
La première chose que vous remarquerez si vous possédez ce composant est son excellente présentation dans une boîte spécialement conçue pour lui. Sur celui-ci, vous pouvez lire le logo de la marque et SL (Super Light), qui sont les acronymes qui la caractérisent.
de ce composant très spécial, Trialtech a mis beaucoup de travail et d’enthousiasme dans le développement de ce composant. Pour ce faire, ils se sont concentrés sur la sortie non pas de quelque chose qui était déjà en vente, mais d’un produit totalement nouveau à la fois dans les matériaux, le design et les mesures, ce qu’ils ont sans aucun doute réalisé. Ce guidon est un double « pur » double hauteur. Toujours, et je parle de nous en tant que testeurs, nous avons été de ceux qui ont préféré la double hauteur « toute notre vie ». Avec les dernières gammes de guidons, les angulations avaient été considérablement réduites, nous ne savons pas si c’était dû à la durabilité/poids ou à un changement de géométrie en général, mais Trialtech a développé le premier guidon en carbone double hauteur en tant que tel.
Sa construction a été réalisée avec de la fibre de carbone unidirectionnelle avec une finition mate. Il a des graphiques argentés avec les lettres SL et des espaces réservés (autocollants) que vous pouvez utiliser pour prendre note de vos poses préférées. Les détails ne s’arrêtent pas là. La zone qui entre dans la tige est granulée pour empêcher le mouvement de celui-ci après avoir serré les vis qui fixent le guidon, une zone qui, en même temps, a été marquée avec des bandes pour connaître l’angulation que nous avons utilisée afin de ne pas perdre la référence dans les futurs changements de composants.
Il présente une plus grande section transversale dans la courbure du guidon pour augmenter la résistance et la rigidité. Quant à l’épaisseur, elle n’est pas la même dans tous les domaines , et varie en fonction des besoins de chacun, puisque la sécurité a été recherchée mais en même temps pour perdre du poids. Pour finir avec ses caractéristiques techniques, il a un diamètre de 31,8 donc il convient à toutes les puissances actuelles, sa longueur est de 730 mm. Et pour être à l’aise, vous n’avez pas besoin de le couper, bien que cela puisse être fait sans aucun problème. L’élévation est de 10º, le recul est de 10º et la hauteur maximale sera de 95 mm. Tout cela constitue probablement le guidon le plus exclusif du marché avec un poids final de 205,9 grammes.
Quant à son utilisation, la vérité est qu’il s’agit d’un composant qui donne de la sécurité et pas seulement parce que la marque qui le fabrique est connue, mais parce que, comme nous l’avons déjà dit, le carbone, du moins sur le guidon, a duré et dure. En même temps, l’apparence est imbattable, vous aurez donc une confiance totale dès que vous l’enfilerez et vous oublierez d’éventuelles peurs en quelques secondes. Lorsqu’il s’agit de le placer, en particulier dans les tiges à deux vis, il sera nécessaire d’ouvrir beaucoup cette pièce, car étant à double hauteur, elle passera moins bien jusqu’à ce qu’elle entre à sa place.
Une fois en place, il est incroyablement confortable. Bien que nous ayons toujours porté un guidon plus étroit, nous n’avons pas été obligés de le couper, car dès le premier instant, il a été très confortable pour nous. Comme toutes les doubles hauteurs, si vous le penchez plus en avant, vous aurez moins de facilité à soulever le
vélo avec vos bras et vice versa. Il est facile de trouver la bonne position et les poignets n’en souffrent pas du tout. C’est incroyable la facilité avec laquelle nous nous sommes adaptés à un guidon qui n’avait pas grand-chose à voir avec le précédent que nous avions essayé.
CONCLUSIONS
Trialtech a réalisé un composant qui va au-delà d’un simple guidon. Nous pouvons et osons dire que c’est probablement le meilleur guidon du monde, du moins en ce qui concerne l’opinion personnelle. Ce qui est clair, c’est que nous sommes heureux de voir une marque qui sort quelque chose à la hauteur de ce qui existait de mieux mais sans être une copie. Esthétiquement élégant, c’est un composant qui ravira tous ceux qui le choisiront et si vous êtes un « amoureux » du guidon double hauteur, n’y pensez même pas. D’autre part, nous pouvons vous assurer qu’il s’agit d’un guidon d’une grande durabilité et non seulement à cause de notre test mais aussi à cause des paroles de certains cyclistes qui l’utilisent et ont aidé à son développement comme Kenny Belaey ou Rick Koekoek.
Comme le seul con… le prix. Mais ici vous pouvez utiliser la phrase « si vous voulez quelque chose, cela vous coûte » car comme nous vous l’avons dit lors du test, ce n’est pas un guidon normal. Si vous optez pour ce composant, vous paierez pour quelque chose d’exclusif, de durable et de très qualité et ceci, comme d’habitude, est payé : 163 euros.
Pour conclure, nous tenons à remercier Trialtech pour leur attention et leur grande disponibilité lors de la réalisation de ce test.
Texte : Álvaro López / Photos : David Quer & Trialtech
