Scorpa a publié une vidéo promotionnelle pour son modèle T-Ride, un concept simple axé sur une utilisation moins sportive et plus polyvalente de la montagne. Ce modèle Scorpa est complètement identique au X-Ride de Sherco ; la seule variation entre les deux cadres réside dans les graphismes, qui, dans le cas de Scorpa, sont prédominés par une couleur orange d’entreprise.
Apprenons à en savoir un peu plus sur le modèle à travers la description technique que Sherco a publiée après la présentation du X-Ride.
SIMILAIRE AU SHERCO X-RIDE
Sherco a présenté pour la première fois le projet de modèle X-Ride au Salon de l’automobile de Milan à la fin de l’année 2011. Depuis lors, le projet a achevé les différentes phases de développement et de préparation de sa production finale. L’ensemble du processus a été réalisé entre les différents centres de production Sherco, l’usine de Caldes de Montbui (Barcelone) étant le lieu de production du nouveau modèle de la marque. Avec le X-Ride Sherco, il élargit la large gamme de modèles disponibles sur le marché, composée des séries de cyclomoteurs trial, enduro et enduro et supermotard.
Le X-Ride n’est pas un vélo de trial, ni un vélo d’enduro, ni un vélo de trail, c’est un vélo différent avec un monde de possibilités d’utilisation dans n’importe quel milieu. De l’essai, en plus du moteur 2.9 solvant, il hérite de son caractère agile pour surmonter n’importe quel obstacle. Son châssis permet des possibilités exceptionnelles sur les terrains durs, même dans des situations extrêmes. De plus, la générosité de son moteur, élastique et silencieux, ainsi que son châssis noble, lui confèrent des options illimitées pour une utilisation sur les sentiers, le tout avec un confort et une maniabilité énormes.
La X-Ride n’est pas une moto de compétition, bien qu’elle profite de toute l’expérience de Sherco dans les championnats du monde de trial, d’enduro et de supermotard.
Loin des aspects racing des vélos de course, le X-Ride est capable de satisfaire n’importe quelle aventure, qu’il s’agisse de rouler sur des sentiers étroits, des épreuves compliquées, des pistes rapides, et même sa polyvalence sur route, sans parler de son aptitude à un usage urbain. Avec un réservoir de carburant de 7 litres couplé à la faible consommation de carburant du moteur à admission à lames Sherco, ils donnent au X-Ride une grande autonomie. Sa garde au sol de 325 mm vous permet de franchir de gros obstacles et un poids total en ordre de marche de 92,5 kg confèrent au X-Ride des performances inégalées.
La production de la nouvelle moto est une réalité, et les premières unités sont déjà sorties de l’usine Sherco de Caldes de Montbui, le centre de production des modèles d’essai de la marque et d’où ils sont distribués sur les cinq continents.
