Tout savoir sur l’Ossa TR 280i 2012

Chez Trialworld, nous avons été les pionniers au niveau national en vous offrant les premières images de l’Ossa TR 280i 2012, récemment présentée au G.P. en Italie. Maintenant, nous développons cette nouvelle avec la déclaration officielle de la marque, où les changements sont décomposés et comprend quelques notes de l’ingénieur.

Présentée lors de la dernière manche du Championnat du Monde disputée à Montecrestese (Italie) dans la nouvelle version de la TR280i on peut apprécier, dans un premier temps, un aspect plus racing : On retrouve une nouvelle livrée et de nouvelles couleurs (vert olive, noir, gris, marron) mais aussi plus de plastiques. Par exemple, des ailettes de radiateur ont été incorporées pour canaliser l’air du réfrigérateur ; ainsi que de nouvelles garnitures de châssis et des protections d’échappement enveloppantes. Le Couvercle de la boîte à air conçu avec une entrée d’air directe à l’admission et une course en Z : « De cette façon, nous empêchons l’entrée d’eau ou de saleté et parvenons à fournir de l’air frais en toutes circonstances. Nous améliorons également la circulation de l’air de refroidissement et les performances du moteur », explique-t-il Josep Serra Xiu.

En termes de maniabilité, l’objectif des améliorations a été d’obtenir une plus grande ergonomie et maniabilité, en particulier lors des manœuvres à basse vitesse.  À cette fin, les changements suivants ont été incorporés : Repose-pieds avec plus d’adhérence et une plus grande surface d’appui, tout en réduisant le poids ; des protections d’échappement qui améliorent le soutien des bottes et, en outre, une nouvelle plaque inférieure qui augmente l’angle de rotation. La nouvelle version du Tr280i dispose également d’une nouvelle tare de fourche avant plus douce et plus progressive, générant une grande sensation de légèreté et de sécurité dans la conduite.

Le moteur, la boîte de vitesses, l’échappement, l’électronique et les roues sont également présentés avec de nouvelles caractéristiques : nouveau moyeu de roue arrière avec roulements à billes, pignon d’échappement et de démarreur renforcé, nouveau ressort de serrage du silencieux, nouveaux disques d’embrayage, nouvelle cartographie d’injection Un démarrage à froid amélioré, une nouvelle jauge de carburant, un nouveau ressort de sélecteur de vitesses, un nouvel arbre de pompe à eau et un nouveau ressort de corps de papillon pour améliorer la sensation de l’accélérateur sont les améliorations qui ont été incorporées dans le modèle qui vise à être le plus avancé technologiquement sur la scène d’essai actuelle.

Source : Ossa / Photos : PlaneteTrial