Scorpa annonce la présentation de Berta Abellán en tant que pilote officiel de la marque pour 2022. La pilote espagnole, troisième du Championnat du Monde TrialGP Féminin, sort ainsi de sa Vertigo Nitro et relève le défi de se battre pour le titre mondial féminin aux commandes d’une Scorpa SC 300 Factory 2022.
Berta Abellán avec Scorpa
Aujourd’hui, 1er janvier, la signature de Berta Abellán par Scorpa a été officialisée, car pour des raisons contractuelles, elle n’a pas pu communiquer en même temps que les alliances avec Jorge Casales et Adrià Mercader.
Ce changement de marque est décisif pour Berta, car ses bons résultats en 2021 posent les bases de l’objectif en 2022, qui n’est autre que d’aspirer au titre. Scorpa, pour sa part, met toute la viande sur le gril pour former une équipe compétitive dans les principales catégories, montrant clairement que la marque est fortement engagée tant dans le domaine de la compétition qu’au niveau technique avec sa nouvelle Scorpa Factory 2022.
Berta aura une nouvelle équipe personnelle en 2022, dirigée par Alba Villegas en tant que routard et assistante.
Berta Abellán : « Je suis très heureuse d’annoncer mes nouvelles couleurs pour l’année prochaine. Je suis très reconnaissant à Albert Casanovas de m’avoir fait confiance, alors j’espère me rattraper en montant sur la plus haute marche du podium. J’ai vraiment hâte de commencer les compétitions avec ma routarde Alba Villegas, qui continuera avec moi cette saison, nous avons un très bon feeling donc j’espère que ce sera une belle année. La moto est géniale, elle a beaucoup de choses que j’aime, petit à petit je m’y adapte car elle est très différente de la Vertigo. Un merci spécial à tous les sponsors qui me font confiance et à toute l’équipe que j’ai derrière moi et qui m’aide toujours, comme Marta Vilagrasa, Sergio Nuñez, María Feliu, et bien sûr ma famille, qui est toujours là à mes côtés. Le plus important, c’est que je suis vraiment excité et impatient, alors je vais tout donner.
C’est la Scorpa Factory 2022
Dans cette gamme Scorpa 2022, un travail a été effectué à la fois sur le châssis et la mécanique. Tout d’abord, la boîte de vitesses a été modifiée pour inclure un deuxième rapport plus long qui permet aux conducteurs d’affronter de gros obstacles avec le couple nécessaire sans réduire la vitesse nécessaire pour les dépasser.
D’autre part, il a été décidé de réduire la compression du moteur pour une plus grande progression et flexibilité. Une recommandation proposée par les pilotes d’usine.
Au niveau des suspensions, Scorpa maintient son engagement envers un ensemble Tech et Reiger, une formule de succès. En ce qui concerne l’amortisseur, nous avons travaillé avec l’équipe R+D, en développant de nouveaux réglages pour l’amortisseur Reiger 2V dans le but d’obtenir une meilleure capacité de réponse lorsque la moto franchit de gros obstacles.
Actualités Scorpa SC Factory 2022
- Décoration de carrosserie Scorpa Factory 2022
- Modifications de la boîte de vitesses
- Modifications de la compression du moteur
- Repose-pieds Hard Rock S3
- Culasse Oxia en orange anodisé
- Moyeux de roue blancs
- Guidon Oxia avec nouvelle protection Neken
- Disques de frein homologués Galfer FIM
- Maître-cylindre BRAKTEC
FICHE TECHNIQUE SCORPA SC FACTORY 2022
- Cylindrées : 125-250-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps
- Puissance : Carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 69 kg
- Prix: ND €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis: Chromomolybdène + sous-châssis en aluminium 6082
- Départ : Coup de pied
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 700cc.
